Само место, где устроена кровать, оказалось сложным рундуком, с открыванием вверх четырех крышек ящиков, причем запертых ящиков – а я еще удивлялся, зачем диванные подушки выполнены в виде трех отдельных матрасов! Один из матрасов, к слову, предполагался в качестве спинки дивана на то время, пока открыт вход в фургон – часть настила под спальное место приходилась на этакую подъемную «крышу» входа в машину. Войти можно и без его откидывания, но тогда это больше напоминает передвижение по подводным лодкам времен сороковых – узкий тесный люк-лаз, прыгать туда ногами вперед, цепляясь за ближайшие железки... Решение пространства спорное, но, видимо, какая-то часть внутреннего объема за счет нормальной боковой двери и прохода к ней сэкономлена. И да, еще штук пять разноразмерных сумок, в том числе и местных оружейных, навалены посреди фургона – их мы решили вскрывать последними.
Когда мы после обеда влезли в кемпер, пожалуй, «золотая лихорадка» охватила всех. И моих «добровольных» помощников как бы не сильнее, чем меня самого! Более того, меня эти жулики вообще выгнали уже через десяток минут – с требованием собирать манатки и ехать общаться с майором Серповым, Олегом Михайловичем, коий прислал сообщение на адрес гостиницы о том, что ждет меня к четырем часам. Я оставил соратникам ключи от грузовика, снова переоделся в нормальную одежду и попылил к представительству. Врач, перехвативший меня еще на улице, сразу загнал в санчасть, снял швы с физиономии и проводил к кабинету начальства, но, к сожалению, долгого разговора под рюмку коньяка не получилось – я успел только усесться напротив майора, как вошел его… ну, секретарь, не знаю, как это называется у военных, и что-то тихо забурчал майору в ухо. В итоге меня шустро выпроводили с вежливыми извинениями, и я неожиданно оказался предоставлен сам себе.
Освободившееся, практически случайно, время я решил посвятить двум вещам – поиску ремонтной мастерской, с уклоном в электротехнику и электронику – поскольку если двигатель грузовика тарахтел без нареканий (на слух, но хоть так), то вот электрическая часть практически не работала, от кондиционера до туалетного насоса, и определить из-за чего именно, не могли ни мои помощники, ни я сам, естественно; и, самое главное, решению – а что, собственно, мне вообще делать с этим недоперегрузовиком? Я, кажется, начал понимать, почему ребята из РА выделили мне эту машину – хотя даже на первый взгляд стоила она на Земле очень изрядно… Есть такое понятие – чемодан без ручки. Вроде как тащить тяжело и неудобно, а просто выкинуть жалко – хорошая же еще вещь! Вот именно такое счастье мне и досталось – ну не нужен такой кемпер воякам, или я совсем не знаю жизни! Переделать его во что-то типа КШМ-ки можно, наверное, но проще купить готовую, дешевле, или даже заказать соответствующий корпус и доделать мелочевку самим. Переделывать это, с демонтажом и переустройством, как бы не сравнимо по цене, и несоизмеримо по затраченному времени и усилиям! А в существующем виде местным бойцам это тем более не надо – поскольку годится такой пепелац разве что для весьма комфортабельного перемещения одного-двух генералов, третьему уже нет места, а местные генералы пока вроде еще салом настолько не заросли, чтоб требовать для себя отдельный «членовоз»... Если они и вообще тут есть, генералы-то – вроде еще не такие большие у ПРА вооруженные силы, и самое крупное объединение тянет разве что на кадрированную дивизию – а, следовательно, командовать им должен в лучшем случае полковник, а то и подполковник. Вот и придумали, куда деть, чтоб и я не выступал особо – дорогая все же машина, и самим не слишком жалко – не нужна она больше никому. Нет, любой частник, разумеется, обрадуется, если такая машинка на халяву перепадет, но просто примутить ценную технику тут не принято, свои же не поймут, а продать за полную стоимость… Это ж какой должен быть любитель дальних прогулок/поездок в дикой местности, чтоб на такое позариться и кучу денег отвалить?! А так – и волки сыты, и баба с возу, и лошадке легче… И, в свете этого, серьезный вопрос возникает уже у меня – что мне самому с этой штукой делать? Если я собираюсь жить в ПРА, то как бы и не нужен мне этот агрегат – жить лучше в доме, а не в вагончике, какой бы замечательный он не был. Там куда полезнее окажется моя первая машинка – куда смотаться на пару-тройку часов дороги, так лучше и не придумаешь. Не этим же танком раскатывать – он на сотку км литров двадцать жрет, может даже поболе, а солярка тут совсем недешевая! Да и скорость у него, парадная, по местным «автобанам» около шестидесяти, с горки восемьдесят. Не формула-один, однозначно. Это рейд-машина, построенная для дальних одиночных поездок, или в составе конвоев на дальние расстояния, с максимумом комфорта для маленькой семьи или пары человек. Блин, как нарочно! Хотя… для начала надо узнать, сколько мне могут заплатить за эту штуковину.
