Порто-Франко, Отель «Березка», 47/31-й год освоения, номер для сержантского состава РА.
Ох, как приятно просыпаться не торопясь, да еще и в такой компании! Девочки оказались вполне себе раскованными, это я больше смущался – все же не шалавы, как-то неудобно… поначалу, по крайней мере. Не знаю, что вдруг на них накатило, даже и не спрашивал – благодарность ли за новые возможности и приятные женскому сердцу мелочи, или просто решили провести время без обязательств, я же четко дал понять, что уже через десять-пятнадцать дней срулю надолго, если не навсегда. Вот и решили оттянуться без лишних заморочек. Утром уже никто не притворялся скромным, и на улицу я выбрался только после того, как девушки собрались домой – оказывается, и квартирку они снимали «на двоих». Мило попрощавшись и пообещав послезавтра продолжить «знакомство», обе упорхнули, а я, повалявшись еще минут двадцать, отправился завтракать – дела не ждали. Примерно к десяти утра я наконец добрался до гаража, искренне рассчитывая сегодня заниматься только машиной, но, как и положено – планы поменялись практически сразу. Оказалось, к Сергеичу активно присматривается техслужба РА в лице старлея Безрыбова, практически уже проводит первичное собеседование, и вот именно этот старлей, шапочно знакомый мне еще по первым, банным, посиделкам, и заявился к ремонтникам в желании пригласить моего знакомого в гараж представительства, какой-то грузовик реанимировать. Я, в принципе, был не против, в конце концов Сергеич оказывал спонсорскую помощь, а не состоял у меня на зарплате, так что в итоге они договорились о встрече после обеда и составлении графика ремонта по ходу обследования пациента. Перед уходом лейтенант, заметив меня, вдруг хлопнул себя по лбу и сообщил:
- Да, совсем забыл, тебя Олег Михайлович просил после обеда заехать.
Видя, что я не очень-то понимаю, о ком он говорит, Безрыбов уточнил:
- Серпов, майор наш, ты ж его знаешь. Ну, мне пора, всем до встречи.
Я прощально махнул рукой и спросил Сергеича:
- Проблемы есть? Как дела?
Сергеич задумчиво почесал нос:
- Особых нет, разве что сварку придётся аргоновую делать, но у мужиков тут все есть, так что без проблем. Сейчас настраивают какие-то датчики-наблюдатели, что-ли… Приезжали с утра китайцы, померяли в фургоне спальные и прочие места, оставили запчасти и оборудование, сказали, ты с ними уже рассчитался. Тебе еще пять сумок оставили, сказали, твои зеленые, а две серые ты знаешь, кому отдать. Да, еще – этот аппарат не совсем «немец». Тут столько всего намешано… Кое-что от шведского «вольво», кое-что итальянское, в общем – машину собирали так, чтоб проблем с ремонтом было как можно меньше, а «капризов» и вообще не было! И запчасти тоже ходовые, таких хватает даже в Протекторате, по словам Безрыбова. Ну, по сравнению с другими иностранными грузовиками, конечно… По факту, это неизвестной породы грузовик, выполненный на профессиональном уровне, как бы не заводской ручной сборки, на жаргоне «катлета». Ну, на базе «немца», от него все же основа… С точки зрения живучести и неприхотливости просто гениально выполнено, а вот с точки зрения ремонта – могут быть проблемы с разбирающимися людьми. Здесь надо хорошо понимать, что именно ремонтируешь и от чего нужны детали. Хотя все серийное, не придется на коленке кроить…
