Другие источники утверждают, что в конце 1944 г. данный дисколет испытывали в окрестностях Шпицбергена, однако он был потерян. Летательный аппарат был обнаружен в районе острова только в 1952 г.
Запуск нового дисколета пришелся на 14 февраля 1945 г. Летательный аппарат поднялся на высоту 12 400 м, набрав горизонтальную скорость полета 200 км/ч.
Что случилось с разработчиками машины после войны, остается загадкой. По словам конструктора Андреаса Эппа, коллеги Отто Хабермоля, последний попал в СССР. Шривер, по всей видимости, уехал в США – по крайней мере в плену у советских солдат он не был.
В книге «Проект НЛО», написанной В. А. Харбинсоном в 1995 г., сказано, что в 1941 г. Рудольфом Шривером была разработана модель реактивного дистанционно управляемого диска. Испытания его состоялись в июне 1942 г. Кроме того, в 1944 г. Шривером был создан круглый самолет, достигавший в диаметре 41 м. Однако перед концом войны планы ученого были вероломно украдены союзниками. Это дало Шриверу повод считать, что летающие тарелки, появляющиеся в огромном количестве в небе, обязаны своим существованием именно его идеям.
«Летающий блин» Циммермана
В сентябре 1943 г. один из военнопленных концлагеря в Пенемюнде, которому чудом удалось выжить в кошмарных условиях, стал свидетелем одного крайне интересного случая:
«…На бетонную площадку возле одного из ангаров четверо рабочих выкатили круглый по периметру и имевший в центре прозрачную каплеобразную кабину аппарат, похожий на перевернутый тазик, опиравшийся на маленькие надувные колеса. …Невысокий грузный человек, судя по всему, руководивший работами, взмахнул рукой, и странный аппарат, отливавший на солнце серебристым металлом и вместе с тем вздрагивающий от каждого порыва ветра, издал шипящий звук, похожий на работу паяльной лампы, и оторвался от бетонной площадки. Он завис где-то на высоте 5 м. …На серебристой поверхности четко проступили контуры строения аппарата. Через какое-то время, в течение которого аппарат покачивался вроде ваньки-встаньки, границы контуров аппарата постепенно стали расплываться. Они как бы расфокусировались. Затем аппарат резко, словно юла, подпрыгнул и змейкой стал набирать высоту.
Полет, судя по покачиванию, проходил неустойчиво. И когда налетел особенно сильный порыв ветра с Балтики, аппарат перевернулся в воздухе, стал терять высоту. Меня обдало потоком смеси гари, этилового спирта и горячего воздуха. Раздался звук удара, хруст ломающихся деталей… Тело пилота безжизненно свисало из кабины. Тут же обломки обшивки, залитые горючим, окутались голубым пламенем. Обнажился еще шипящий реактивный двигатель – и тут же грохнуло: видимо, взорвался бак с горючим…».
