СССР vs Германия. В погоне за сверхоружием | страница 81
О странном летательном аппарате говорили и военнослужащие вермахта. Около 19 человек наблюдали экспериментальные полеты непонятной машины, «похожей на таз». Судя по всему, речь идет о так называемом «летающем блине» Циммермана.
В 1933 г. молодой авиаконструктор Генрих Циммерман получил возможность воплотить свои идеи в жизнь. Поводом стал приход к власти Адольфа Гитлера, стремившегося к мировому господству. Для этого фюреру просто необходима была мощная авиация, а следовательно, открывались новые перспективы для ученых. Кроме того, начальником Генерального штаба Люфтваффе стал Вальтер Вефер.
Вефер обладал потрясающим даром предвидения. В сочетании с организаторским талантом это позволило ему разглядеть в чертежах Циммермана идеи, способные вывести немецкую авиацию на совершенно новый, более качественный уровень.
Вефер сделал все возможное для того, чтобы Циммерман смог реализовать свой проект. В январе 1934 г. изобретатель получил должность главного конструктора в фирме Raab Hagelkorn G. m. b. H.
Работая над созданием самолетов, ученый понял, что летательные аппараты необходимо оснастить новым видом двигателя. Правда, в то время в основном применяли пороховые ракетные двигатели, а их можно было использовать только на непилотируемых ракетах, для самолетов они были неприемлемы. Однако создать новый двигатель не представлялось возможным, поэтому Циммерману приходилось работать с традиционными двигателями внутреннего сгорания.
Ученый разрабатывал летательный аппарат, который впоследствии получил название «летающий блин». Однако из-за смерти Вальтера Вефера 3 июня 1936 г. проект пришлось временно приостановить, так как начальник боевого снабжения Люфтваффе Эрнст Удет выразил свое недовольство работой Циммермана и не собирался вкладывать средства в бессмысленный, по его мнению, проект.
Так бы и прекратились исследования Циммермана за неимением материальных средств, однако неожиданно идеей заинтересовался Эрнст Хейнкель (рис. 16), глава фирмы «Хейнкель». Он не только позволил Циммерману заниматься работой дальше, но и познакомил его с бывшим ассистентом профессора Ф. Поля, доктором Гансом-Иоахимом Пабст фон Охайном, который ранее начал создавать газовые турбины.
Рис. 16. Эрнст Хейнкель
Таким образом Циммерман снова приступил к своей работе. К тому же в 1940 г. для самолетов стали поступать турбореактивные двигатели HG-78, благодаря чему качество моделей летательных аппаратов значительно улучшилось. Так называемый «летающий блин» имел двигатель с тягой 130 кг. Его скорость достигала потрясающего показателя – свыше 500 км/ч!
