Юный техник, 2015 № 04 | страница 31

Вырабатывать энергию для железнодорожных вокзалов силой собственных ног вскоре смогут и отечественные пассажиры. Сотрудники НИИ железнодорожного транспорта уже приступили к испытаниям пола специальной конструкции, генерирующего энергию. Это достигается за счет встроенных в него генераторов нажимного типа, благодаря которым электричество вырабатывается за счет движения пассажиров.

Если испытания пройдут удачно, полы-«генераторы» начнут настилать на вокзалах, станциях метрополитена, в аэропортах и других людных местах.

КОЛЕСА ВСЁ ИЗОБРЕТАЮТ

«Время от времени шины прокалываются, и тогда начинается морока со сменой колеса. Кроме того, дважды в год колеса все равно приходится менять — летнюю резину на зимнюю и обратно. А в плохих дорожных условиях приходится «обувать» колеса в цепи…

Я предлагаю оснастить автомобили универсальными колесами без указанных недостатков, например, такими, как у наших луноходов и американских марсоходов. Им никакое бездорожье не страшно».

Над этой проблемой задумался не только Алексей Пивоваров из г. Тамбова, приславший нам письмо, которое мы процитировали. В конце 2014 года германское отделение южнокорейского шинного гиганта Hankook Tire подвело итоги конкурса Reifen der Zukunft, что в переводе с немецкого означает «Шина будущего».

Победителем конкурса стал молодой азербайджанский дизайнер Самир Садыхов из концерна Volkswagen. Предложенные им покрышки для спорткаров, участвующих в ралли «Дакар», быстро адаптируются в условиях экстремального вождения за счет протектора, представляющего собой набор сцепленных между собой шестиугольных блоков. Каждый блок обладает собственным запасом воздуха и при проколе может быть быстро заменен без смены всего колеса.

Второе место занял немец Андреас Хартль, выпускник факультета транспортного дизайна Высшей школы Пфорцхайма. Его «шина с водоотводами» уменьшает риск аквапланирования — скольжения на мокрых дорогах. Происходит это с помощью специальных горизонтальных лопаток, расположенных в углублениях шины. При повороте колеса лопатки, как в турбине, направляют воду в каналы внутри шин, откуда она потом выбрасывается наружу.

Что же касается конструкторского решения, предлагаемого Алексеем Пивоваровым, то колеса для планетоходов не рассчитаны на большую скорость, а потому вряд ли устроят автолюбителей и профессионалов.