Юный техник, 2014 № 08 | страница 17
После того как контейнеровоз выйдет за пределы зоны активного судоходства, лоцмана с судна заберет катер или вертолет, а дальше плавание будет идти в режиме дистанционного управления. Через 15 дней плавания радар судна обнаружит прямо по курсу на удалении 24 миль скопление рыбацких лодок и подаст соответствующий сигнал на центральный пульт управления. Оператор, оценив обстановку, даст команду на изменение курса в обход рыбаков. При подходе к Кейптауну управление Automat Seaways снова возьмет на себя местный лоцман, который и приведет судно в порт.
Проект корабля MUNIN и его капитанского мостика.
Схема дистанционного управления судном.
Завершение проекта MUNIN запланировано на сентябрь 2015 года. Когда именно безэкипажные суда появятся в Мировом океане, разработчики MUNIN прогнозировать не берутся. «Технически решить поставленную задачу несложно, но на практике потребуются годы, прежде чем безэкипажные суда реально выйдут в океан, — полагают эксперты. — Ведь Rolls-Royce и другим компаниям в первую очередь придется добиваться изменения морского законодательства».
Дело в том, что за регулирование мореходства отвечает Международная морская организация (IMO) ООН. Правила, разработанные IMO, пока не подразумевают использование безэкипажных судов. Далее, каждое судно, отправляющееся в плавание, и его груз должны быть застрахованы. Поскольку морское законодательство не оговаривает безэкипажные суда как класс, найти страховую компанию, которая возьмется их страховать, будет непросто. По той же причине перемещение в международных водах безэкипажных кораблей будет считаться незаконным.
В общем, все эти и еще многие проблемы придется урегулировать прежде, чем современные «летучие голландцы» появятся в Мировом океане.
Публикацию подготовил С. НИКОЛАЕВ
А ВОЕННЫЕ НЕ ДРЕМЛЮТ…
Если гражданские специалисты только начинают проектирование безэкипажных судов, то в интересах военных подобные разработки ведутся довольно давно. Например, в начале февраля 2014 года израильская госкомпания Israel Aerospace Industries объявила о создании надводного патрульного робота Katana. Этот робот может быть использован для автономной охраны морских платформ, входов в порты и военно-морские базы и патрулирования территориальных вод. Katana способен обнаруживать и классифицировать надводные цели, а также обеспечивать их сопровождение и перехват.
В августе прошлого года американская компания Swiftships Shipbuilders провела испытания прототипа надводного катера-робота Anaconda, предназначенного для наблюдения, доставки боеприпасов и провизии, а также эвакуации военных. Новый робот сможет действовать в трех режимах: в первом управление будет осуществляться человеком на борту, во втором — дистанционно, а в третьем Anaconda сможет действовать автономно в соответствии с программой и данными, поступающими с различных сенсоров.
