Юный техник, 2014 № 06 | страница 33
Размер диаметра стержня флюгера равен диаметру отверстия в колпаке, которое делают при помощи дрели. Перед этим леркой нужно нарезать резьбу на стержне флюгера, чтобы не заниматься этим на крыше.
Стержень вставляете в отверстие на колпаке, на стержень накручиваете гайку и надеваете шайбу. Стойку хорошо крепите к раскосу, для чего еще одну шайбу вставляете на другом конце стержня, и накручиваете гайку.
Впрочем, крепить флюгер можно и иначе. Главное, чтобы даже сильный ветер не смог ни свалить сам флюгер, ни повредить крышу.
Монтаж флюгера в виде ангела на крыше собора.
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Разработка автомата пятого поколения АК-12 началась в июне 2011 года под руководством главного конструктора «Ижмаша» В. В. Злобина на основе наработок последних лет. Автомат был впервые показан в январе 2012 года, а летом 2012 года был показан доработанный вариант, отличающийся от первого отсутствием короткой планки поверх газовой камеры, формой пистолетной рукоятки, цевьем и пластмассовой нижней планкой, приспособленной для установки на нее подствольных гранатометов.
Автомат может использовать те же магазины, что и АК74/РПК74 (в том числе 4-рядные на 60 патронов и опытные барабанные на 95 патронов).
В дальнейшем на основе АК-12 будут разработаны около 20 различных модификаций стрелкового оружия гражданского и военного назначения. В частности, пистолет-пулемет, охотничий карабин и дробовое ружье.
Многим автомат уже знаком по компьютерным играм Battlefield 4, Call of Duty: Ghosts, Contract Wars, и Alliance of Valiant Arms, где он назван «АК-200» и использует патрон 7,62*39 мм.
Технические характеристики:
Длина автомата с разложенным прикладом… 940 мм
Длина ствола… 415 мм
Масса без магазина… 3,2 кг
Патрон… 5,45*39 мм
Режим стрельбы… одиночный, отсечка по 3 выстрела, автоматический
Скорострельность… до 1 000 выст./мин
Начальная скорость пули… 900 м/с
Эффективная дальность стрельбы… 600 м
Емкость магазина… 30 (60, 95) патронов
Легкий реактивный учебно-боевой самолет и штурмовик FMA IA 63 Pampa проектировали для замены устаревшего 4-местного FMA Morane-Saulnier MS.760 Paris II, состоявшего в то время на вооружении ВВС Аргентины.
Разработка самолета началась в 1979 году. К началу 1980 года было 7 вариантов новой машины. В 1981 году началась постройка 3 опытных самолетов, а также 2 планеров для проведения статических испытаний. Планировалось выпустить 300, но выпустили всего 27 аппаратов.
