Заявившее о себе уже в первых подмосковных сражениях, снискавшее затем славу на всех фронтах Великой Отечественной войны, новое оружие было подлинным детищем Москвы. Здесь, в столице нашей Родины, ускоренно формировались первые гвардейские минометные части, в невиданно короткие сроки было развернуто серийное производство реактивных снарядов и боевых установок для них, отсюда, прямо из цехов московских заводов, на поля сражений уходили первые батареи, дивизионы и полки.
Великий подвиг вписали в историю нашей Родины защитники Москвы — не только воины, но и труженики заводов и фабрик, конструкторских бюро и мастерских. «Трудились по 12—14 часов, — пишет ветеран завода имени Владимира Ильича С. И. Невструев, — частые налеты вражеской авиации вынуждали оставлять рабочие места и уходить в укрытие, но многие рабочие не покидали цехов и в такие минуты. Все знали: фронт, Родина ждут снарядов». Завод производил реактивные снаряды. Он стал крепостью, фронтом!
В истории московского завода «Фрезер» имеется такая запись:
«Вскоре после первого залпа батареи капитана И. А. Флерова под Оршей 14 июля 1941 года завод получил ответственнейший заказ на изготовление части корпуса реактивного снаряда... Она представляла собой не что иное, как разновидность сопла, из которого вытекала струя горящих газов. Чертежи были получены в условиях строжайшей секретности...
Новая деталь шла трудно. Успехи и неудачи чередовались. Так, для контроля потребовались калибры. Изготовили их. И вновь дело затормозилось: обточка внутреннего конического отверстия требовала много времени. Никакие попытки повысить производительность различными способами расточки не давали удовлетворительного результата. Только с помощью специально изготовленного на заводе нового инструмента дело пошло на лад. Это задание выполнял весь завод».
Московский завод «Компрессор» возглавлял кооперацию десятков столичных и подмосковных предприятий, изготовлявших боевые машины. Здесь же, в специальном конструкторском бюро, разрабатывались новые боевые машины для гвардейских минометных частей. «Работа шла круглосуточно,— вспоминает А.Н. Васильев, один из ведущих конструкторов завода, — на сборочные и сварочные работы пришли женщины. На клепку направляющих были поставлены ученики ремесленного училища из Коломны. Еще невышедшие из детского возраста, они жили на казарменном положении, в работе не отставали от взрослых... Люди не покидали свои рабочие места сутками, неделями не выходили с завода».
