Наука и техника, 2006 № 05 (5) | страница 87
Двухместный МиГ-15УТИ
МиГ-15 в беспилотном варианте оборудовался аппаратурой самонаведения. Назначение — самолет-снаряд и воздушная маневренная мишень.
МиГ-15У (СУ) с ограниченно подвижной в вертикальной плоскости стрелковой установкой под носовой частью фюзеляжа. Вооружение — две пушки НР-30 (боекомплект 55 снарядов). Впоследствии пушки НР-30 нашли применение на истребителях МиГ-19 и МиГ-21Ф-13, а также на самолетах КБ Сухого.
МиГ-15ЛЛ (“Летающая лаборатория”) с увеличенной высотой киля и размахом стабилизатора, за счет некоторого уменьшения хорды оперения. На самолете проводились исследования способов борьбы с обратной реакцией по крену при выполнении разворота.
Ми Г-15 (СП-1) с двигателем ВК-1 и РЛС “Торий-А”, компасом АРК-5 и МРП-48. Ночной и всепогодный перехватчик. Вооружение — одна пушка НС-37 (45 снарядов) и даже НС-45. Предполагалось использовать в авиации ПВО. Выпущен в 1949 г.
МиГ-15 бис. Имел те же размеры и конструкцию, что и МиГ-15. Работы по проектированию МиГ-15 бис проводились в соответствии с постановлением Совета Министров № 1839-699 от 14 мая 1949 года. Двигатель РД-45Ф (2270 кгс) был сменен на ВК-1 (2700 кгс). Госиспытания начались 13 сентября 1949 года. Помимо установки двигателя ВК-1, что повлекло изменения в хвостовой части фюзеляжа, на самолете был установлен гидроусилитель БУ-1 для уменьшения усилий на ручке управления, увеличена аэродинамическая компенсация руля высоты до 22 %, носки руля высоты и руля направления утолщены. Носовая часть фюзеляжа также претерпела небольшие изменения, вызванные установкой пушек НР-23. На самолете также была увеличена площадь тормозных щитков до 0,5 м>2, а их ось вращения установили под углом 22° к вертикали для уменьшения кабрирующего момента при открытии. Кроме того, прочность самолета была приведена в соответствие “Нормам прочности самолетов 1947 года”.
Испытания показали, что по сравнению с МиГ-15 с РД-45Ф установка нового двигателя и выполненный комплекс доработок привели к значительному улучшению практически всех характеристик, за исключением дальности полета, которая уменьшилась в результате повышения расхода топлива. Самолет выпускался серийно и стал самой массовой модификацией МиГ-15.
МиГ-15Р бис — разведчик с дополнительным фотооборудованием. В нижней части фюзеляжа монтировались фотокамеры АФА-ИМ и АФА-БА/40.
МиГ-15 бис (СП-5). Ночной всепогодный истребитель с РЛС “Изумруд”. Испытания завершились в марте 1952 года. РЛС “Изумруд” была признана наиболее подходящей к установке на истребители по показателям надежности и эффективности.
