Наука и техника, 2006 № 01 (1) | страница 60

Вторая мировая война показала, что дальний высотный стратегический бомбардировщик, как главная ударная сила ВВС, прочно занял свою нишу в арсенале воздушных армий и планах военного командования. На Западном фронте армады союзнических В-17, В-29, “Ланкастеров” и “Либерейторов”, действуя в духе “доктрины Дуэ”, стирали с лица земли целые германские города и промышленные области, уничтожая военно-промышленный потенциал, деморализуя население и дезорганизуя управление. Особенно выделялся новейший В-29 “Superfortress”. Советский Союз подобных машин не имел. Москва трижды обращалась в Вашингтон с просьбой предоставить ей “летающие крепости” по ленд-лизу, но неизменно получала отказ.

Окончание Второй мировой войны и неизбежность военно-политического противостояния со вчерашними союзниками, имевшими многочисленную и, главное, — современную дальнебомбардировочную авиацию в лице В-29, очень остро высветило вопрос о создании нового современного дальнего бомбардировщика, могущего выступать орудием ликвидации вражеского военно-экономического потенциала. Советская 18-я Воздушная армия в образе единственного стратегического ударного средства была для страны, мягко говоря, слишком слабым утешением. Кто-то из командования ВВС в отчаянии предложил повторить серию предвоенных (!) четырехмоторных Пе-8, ровесников американских В-17, но эта беспомощная идея была отвергнута с ходу. К тому же все имевшиеся на вооружении Пе-8 были предельно изношены. А В-29 отнюдь не собирались покидать свои базы в Европе или Японии. Опыт Хиросимы показал, что В-29 являются вполне успешными носителями нового оружия. Связка “Энола Гэй” + “Малыш” угрожала теперь СССР. И если работы по отечественной атомной бомбе шли полным ходом, то средства для ее доставки пока не было. Сталин негодовал, искал, по обыкновению, виновных в отставании и источал угрозы тем, в чьих руках была авиация.

Требовался, причем немедленно, многомоторный высотный тяжелый бомбардировщик с большой бомбовой нагрузкой, сильным оборонительным вооружением и достаточной скоростью полета, способный донести груз (в перспективе — ядерный) до территории вероятного “супостата”, находившегося за морями-океанами. Как и в случае с турбореактивными двигателями и ракетной техникой, где приоритет СССР был неоспорим, пришлось опять “наверстывать” и “догонять”, теперь — и в области дальнебомбардировочной авиации. Очень велика цена ошибки руководства страны, которое ищет решения сиюминутных задач и не думает о перспективе.