Наука и техника, 2006 № 01 (1) | страница 56
Типичные корабли, олицетворяющие эту эпоху, приведены внизу.
• «Трайэмф» (“Triumph”, Англия, 1576)
Длина — 36,8 м.
Ширина — 9,4 м.
Осадка — 4,9 м.
Водоизмещение — 950 т.
Вооружение — нет данных.
Экипаж — 500 чел.
Четырехмачтовый галеон с двумя прямыми парусами на фок- и грот-мачте, двумя латинскими парусами на бизани и одним на «бонавентуре», что соответствует парусному вооружению каракки. Судно прославилось под командованием Мартина Фробишера в битве с «Непобедимая Армадой» у Гравелайна 29 июля 1588 г.
• «Арк Ройал» (“Ark Royal”, Англия, 1587 г.)
Длина — 36,8 м.
Ширина — 8,8 м.
Осадка — 4,9 м.
Водоизмещение — 800 т.
Вооружение — нет данных.
Экипаж — 425 чел.
Этот парусник, по форме носовой надстройки, не каракка, а галеон, — это видно по надстройкам на верхних палубах, значительно более низким и менее заваленным внутрь, а также по наличию галереи, которая огибает корму. Паруса те же, что и на крупных каракках. «Арк Ройял» был флагманским судном лорда Говарда Эффингема во время морской операции против испанской Непобедимой Армады в 1588 году.
• «Принц Ройал» («Prince Royal”, Англия, 1610 г.)
Длина — 35,0 м.
Ширина — 13,0 м.
Осадка — нет данных.
Водоизмещение — 1400 т.
Вооружение — 64 орудия.
Экипаж — нет данных.
Первый линейный корабль “Принц Роял” представлял собой весьма прочное трехпалубное судно с вооружением, расположенным по бортам, на двух закрытых палубах. На корабле было установлено парусное вооружение по типу каракки.
• «Феникс» (“Le Phenix”, Франция,1669 г.)
Длина — нет данных.
Ширина — нет данных.
Осадка — нет данных.
Водоизмещение — 1500 т.
Вооружение — 86 орудия.
Экипаж — нет данных.
Классический пример французского кораблестроения. Две мачты и бушприт несли прямые паруса. На бизань-мачте стояли латинские паруса. Отличался тщательно продуманной конструкцией подводной части.
• «Соверин оф зе Сиз» («Sovereign of the Seas», Англия, 1636 г.)
Длина — 53,7 м.
Ширина — 15,3 м.
Осадка — 6,1 м.
Водоизмещение — 1550 т.
Вооружение — 102 орудия
Экипаж — нет данных.
Многие рассматривают этот корабль как вершину кораблестроительного искусства своего времени. Стоимость его была огромна, он был примерно в десять раз дороже среднего 40-пушечного фрегата. Впервые в истории судостроения корабль имел три батарейные палубы, расположенные одна над другой. Художественное оформление было разработано Томасом Хейвудом и выполнено Джоном и Матиасом Крисмасами за общую сумму 6691 фунтов. Весь орнамент и богатейшие украшения, носовая фигура и резьба были выложены настоящим золотом!
