Как правило, интегральные тракторы за рубежом широко используют при работах с прицепами, поэтому их максимальная скорость в штатном исполнении увеличена и составляет у большинства моделей 50 км/ч.
На всех тракторах устанавливают гидрообъемное рулевое управление для облегчения поворота передних управляемых колес при маневрах, причем тракторы фирм «JCB» и «Doppstadt» по заказу могут оснащаться еще и гидрообъемным управлением задними колесами, что обеспечивает дополнительное уменьшение радиуса поворота трактора.
Тормоза задних колес — дисковые сухие (тракторы фирмы «JCB») либо работающие в масляной ванне (тракторы фирм «Doppstadt» и «Fendt») и снабженные гидроуправлением, причем одновременно с торможением задних колес предусмотрено также торможение передних.
Задние мосты тракторов оснащены электрогидравлической (кнопочной) блокировкой, такую же блокировку имеют и передние мосты тракторов фирм «JCB» и «Doppstadt». Включение приводов передних мостов осуществляется автоматически на всех тракторах.
Все фирмы свои тракторы выпускают с комфортными кабинами и с вмонтированными в них защитными каркасами. Эти кабины снижают внешние уровни шума до величин, не превышающих 73-78 дб (А), а также вибрации благодаря установке их на раме тракторов при помощи специальных виброизоляторов. Сиденья кабин по заказу устанавливают на пневматических подвесках. Микроклимат обеспечивается эффективными системами вентиляции и отопления или кондиционирования. Тракторы фирм «JCB» и «Doppstadt» комплектуются кондиционерами штатно. Кроме того, фирмы «JCB» и «Fendt» в кабинах устанавливают дополнительное сиденье для пассажира. Чтобы удобнее было работать во время движения задним ходом, сиденья в кабинах тракторов фирмы «Doppstadt» можно разворачивать на 180°.
Особенностью всех интегральных тракторов является то, что для улучшения обзора фронта работ, в том числе в междурядьях пропашных культур, верхние части их капотов выполнены с наклоном вперед.
Органы управления основными системами тракторов органично вписаны в интерьер кабин и удобно размещены, — Все фирмы предусматривают контроль технического состояния узлов, агрегатов и режимов их работы, причем предусмотрена кнопочная корректировка правильности этих режимов, которая выведена на панель приборов.
Фирмы-изготовители комплектуют тракторы задними и по заказу передними навесными устройствами.
Регулирование их в процессе работы осуществляется электрогидравлическим силовым, позиционным, или смешанным способами на базе бортовых компьютеров, но только применительно к задним навесным устройствам. Их максимальная грузоподъемность с гидроцилиндрами двойного действия — 7300…9000 кг. Для этого максимальное давление в гидросистемах доведено до 19…21 МПа. Грузоподъемность передних навесных устройств в 1,5–2 раза меньше (3200…4500 кг). Присоединение гидросистем тракторов к агрегатируемым машинам-орудиям осуществляется через три-четыре гидравлических вывода.
