Кстати, предлагаю ввести закон, чтобы в авиакомпаниях каждый управленец в день рождения обязан был пойти с семьей и друзьями в любимый ресторан, где его гости закажут себе любую еду, но сам он получит стандартный самолетный обед. А сначала его обыщут. И он должен съесть все, до последнего кусочка. Еще я мечтаю, чтобы все стюарды и стюардессы, которые беззастенчиво ненавидят свою работу, работодателей и пассажиров, нашли в себе силы уволиться и заняться чем-нибудь другим. И носы у работников авиакомпаний должны расти всякий раз, как эти работники врут. И Конгресс должен запретить употреблять термин «индустрия гостеприимства» в гостиничном деле. Гостеприимство, черта с два!
Одним словом, путешествия для меня мука, и потому я слегка зацикливаюсь на том, чтобы с наибольшим толком использовать время каждого путешествия. Что ж, послушайте, как я спасался в свои самые разъезжие годы и как поступаю теперь, если приходится укладывать чемодан в дальний путь.
Затрамбуйте как можно больше дел в каждую поездку
Планирование решает всё. Поняв, что придется зачем-нибудь ехать в город Икс, я принимаюсь срочно придумывать, какие еще полезные дела мог бы сделать в этом городе или в городах, удобно расположенных на пути. Вся моя сущность бунтует, если приходится лезть в самолет, куда-то лететь, а потом лететь обратно ради одного-единственного «мероприятия».
Думаю, этот подход полезен всем. Меня часто удивляет отвратительная логистика у торговых представителей, которая вынуждает их взад-вперед скакать с одного конца своей территории на другой, успевая лишь к нескольким клиентам в день, а ведь при желании они могли бы удвоить и утроить число дневных встреч.
Я вижу, как поставщики услуг типа садовников и дезинсекторов, использующие дробовой, рассыпной маркетинг, в итоге получают клиента там, клиента здесь и по клиенту в каждой деревне. Если бы они вместо этого сконцентрировались на обработке нескольких «плотных» участков, то, скорее всего, получили бы кучу клиентов в одном месте и могли бы работать куда эффективнее.
Вот пример рационального расписания, какое мне нравится. У меня намечались лекции во Флориде в четверг и в центре страны в следующий вторник. Это позволило мне сделать перерыв за счет одного клиента с Восточного побережья – я продал ему целый день своего времени, а вернее, даже два раза по полдня: вечер четверга и утро пятницы. Так что у меня осталось время успеть в Чикаго к пятничным семичасовым бегам и насладиться вечером на ипподроме. В субботу я обедал со старым другом, а в конце дня провел короткую встречу с потенциальным клиентом. В воскресенье был «мертвый день»: я просидел его в номере, работая над рукописями. В понедельник в аэропорту пересадки я провел двухчасовую встречу с двумя деловыми партнерами, которые специально для этого прилетели из своих городов, а вечером дал телефонное интервью одной радиостанции как будто из дома. Ни одно из этих событий не было случайным. Увидев, что у меня получается «коробочка» из двух выездов, я сознательно постарался заполнить четырехдневный промежуток между ними. Сверяясь с таким вот списочком приоритетов:
