Юный техник, 2014 № 03 | страница 11
В случае выхода из строя активных систем капсулу затормозят пассивные ловушки, установленные в конце пути. Как уверяют эксперты, они обеспечат безопасность пассажирам даже при полном обесточивании трассы.
Однако ознакомившись с проектом Маска, городские власти Лос-Анджелеса и Сан-Франциско не приняли решения немедленно воплотить его в жизнь. «Проект все же очень дорог и требует дальнейшей доработки», — такой вывод сделали они.
А Элон Маск тем временем переключился на проект электрического реактивного пассажирского лайнера с вертикальным взлетом и посадкой. На очередной презентации он заявил, что сверхбыстрые воздушные перевозки пассажиров на самолетах с электрическими силовыми установками со скоростью выше скорости звука, которые могут взлетать и садиться без взлетно-посадочной полосы, могли бы стать уникальным видом транспорта будущего.
Как подчеркнул Маск, кроме того что электрический самолет летит быстрее звука, он еще и экологически перспективен для окружающей среды, поскольку не дает выбросов вредных выхлопных газов, а его двигатели работают практически бесшумно. Поскольку такому самолету не нужна взлетно-посадочная полоса, аэропорты бы занимали гораздо меньшие площади и их можно было бы размещать ближе к центрам больших городов и курортным зонам.
Во время видеоконференции к Маску присоединился еще один приверженец высокотехнологичных идей и космических путешествий, миллиардер, основатель Virgin Group Роберт Брэнсон, который поддержал идею разработки.
Сам Маск в заключение сказал, что хотел бы основать компанию для построения подобного лайнера в будущем, даже несмотря на то, что он сейчас занят другими проектами, в том числе проектом пилотируемой экспедиции на Марс. Однако создание такой компании требует времени, отметил предприниматель. И он пока еще не принял решения, стоит ли заниматься этим прямо сейчас.
Элон Маск представляет проект электрического реактивного лайнера
ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ
Небоскребы до неба
Как известно, в библейские времена Вавилонскую башню «до неба» недостроили потому, что строители перессорились, перестали понимать друг друга, заговорив на разных языках. В гораздо более поздний период советские инженеры Никитин, Травуш и Мельников предлагали японцам построить башни километровой высоты, но те побоялись, что в сейсмичном районе такие строения не устоят.
Тем не менее, жаркие споры о том, какое из сооружений претендует на звание «самого высокого в мире», не затихают. И в скором будущем, возможно, нам предстоит стать свидетелями возведения сооружений, которые выйдут за пределы стратосферы.
