Горизонты техники для детей, 1963 №7 (14) | страница 9

Лилиенталь совершил около 2000 полетов, исследуя действие ветра на крылья разного профиля. В 1896 году, испытывая новую модель биплана, оснащенную двигателем, Лилиенталь разбился.

На рисунке вы видите биплан Лилиенталя.

4. Самым способным учеником Лилиенталя был инженер Октавий Шаню. Он был неутомимым творцом новых авиаконструкций. На снимке аппарат конструкции Шанют.

5. Первый самолет румынского инженера Траяна Вуя, сконструированный в 1906 году. Он был оснащен шинными колесами, с убирающимися крыльями размахом 8,70 м и с подвижным сидением пилота. На самолете был установлен двигатель, мощностью в 25 лошадиных сил, который мог работать три минуты, а поэтому самолет мог пролететь расстояние от 8 до метров.

6. Бразильский конструктор Сантос Дюмон всю свою жизнь посвятил испытанию новых конструкций самолетов. Эксперименты Дюмон проводил в Париже, где завоевал огромную популярность у любителей этого отважного спорта. На самолете «Сантос Дюмон ???» он взял большой приз, пролетев рекордное в то время расстояние в 220 метров.

7. В 1908 году состоялся первый в истории авиации полет с пассажиром на биплане, построенном Генриком Фарманом. Самолет пролетел 1241 метр на высоте 25 метров. В следующих полетах такого же типа, но уже на большие расстояния, участвовала первая женщина-пилот Тереза Пельтер. Все полеты с пассажирами прошли успешно!

8. В развитии авиации виднейшее место занимают братья Райт, первые в истории авиации осуществившие длительный полет на аппарате, тяжелее воздуха. Они установили рекорд длительности полета, находясь в воздухе околев часа и преодолевая расстояние в 123 км, и рекорд высоты, поднимаясь на 115 м.

(часть VII)

Пришло время выполнить обещание, данное мной уже довольно давно. Расскажу вам, ребята, сегодня о двухтактном двигателе До сих пор мы говорили о четырехтактном двигателе, в котором, когда поршень всасывает смесь, сжимает её и после сжигания выбрасывает из цилиндра, кривошипный вал совершает два оборота. Конструкторов интересовал вопрос: нельзя ли сделать такой двигатель, в котором все эти процессы происходили бы за время одного оборота кривошипного вала? Решение было найдено. Был сконструирован двигатель, который, как легко догадаться из его названия, имеет всего лишь два хода. Его поршень всасывает смесь, сжимает её, отходит при сгорании смеси и выбрасывает газы, проходя вдоль цилиндра всего два раза, а не четыре, как в четырехтактном двигателе.