Горизонты техники для детей, 1963 №7 (14) | страница 10

Рассмотрим работу двухтактного двигателя, изображенного на рис. 1.

Черт. 1.Двухтактный двигатель:

_{>1 — всасывающая труба; 2 — выпускная труба; 3 — пропускной канал; 4 кривошипная коробка; 5 — всасывающее окно; 6 — выхлопное окно}

На первый взгляд он ничем не отличается от четырехтактного. Но присмотритесь повнимательнее. Как и в четырехтактном двигателе, в нем имеется цилиндр, поршень, шатун и кривошипный вал, но нет, например, клапанов. Зато есть две трубы — всасывающая и выпускная, подведенные к цилиндру сбоку. Эти трубы соединены с цилиндром при помощи окон, называемых соответственно всасывающим и выпускным. Часть цилиндра, находящуюся над поршнем, соединяет с так называемой кривошипной коробкой, третья труба, или иначе перепускной канал. В двухтактном двигателе нет маслобака, а его роль выполняет кривошипная коробка.

Разумеется, в двухтактном двигателе должен быть карбюратор. Он очень похож по своей конструкции на карбюратор, о котором мы с вами уже говорили в предыдущих номерах нашего журнала.

Как работает двухтактный двигатель? Начнем с момента, когда поршень поднимается вверх, сжимая находящуюся уже в цилиндре смесь (рис. 2).

Черт. 2.Принцип действия двухтактного двигателя:

_{>а — над поршнем происходит сжигание смеси, а одновременно в коробку кривошипного вала всасывается новая порция; б — смесь из коробки кривошипного вала стекает в цилиндр, выталкивая из него продукты сгорания: в — смесь над поршнем сжимается и одновременно в коробку кривошипного вала поступает свежая порция. Цикл повторяется сначала.}

Что при этом происходит под поршнем и в плотно закрытой кривошипной коробке? Все окна закрыты поршнем, который, передвигаясь вверх, сжимает смесь, увеличивая одновременно пространство, соединенное с кривошипной коробкой, что в свою очередь приводит к разрежению находящегося там воздуха (то же количество воздуха занимает больший объем).

Как только поршень дойдет до крайнего верхнего положения, всасывающее окно открывается и свежая смесь из всасывающей трубы и карбюратора проходит через него, заполняя пространство кривошипной коробки и части цилиндра, находящейся под поршнем. Поршень совершает ход сжатия, а смесь всасывается в кривошипную коробку. Следовательно, ход сжатия и ход всасывания объединены и происходят одновременно.

За время этого хода кривошипный вал совершает полоборота, что соответствует, как всегда, перемещению поршня в одну сторону (снизу вверх) вдоль всего цилиндра.