4. Каждую минуту во всем мире в небе находится примерно двенадцать тысяч пассажирских лайнеров.
И каждую минуту взлетает около пяти тысяч. Вся прелесть в том, что каждый из них вы можете отследить в режиме реального времени. Номер рейса, откуда/куда летит, с какой скоростью, на какой высоте, бортовой номер, загрузку и все данные о самолете, включая даже его фотографии, в общем, все-все-все. Мне как-то кто-то писал, что телефон в полете нельзя включать, чтобы плохие парни не смогли отследить самолет. Он, видимо, не знает о том, что отследить лайнер в сто раз легче, чем отследить телефон.
За любым гражданским самолетом может наблюдать каждый человек с доступом в интернет, а чтобы отследить телефон, нужно много программ и данных.
5. Ни один самолет на свете не взлетает абсолютно исправным.
На самом деле на самолете всегда есть незначительные поломки, не влияющие на безопасность полета. По крайней мере, хотелось бы так думать. Перед абсолютно каждым рейсом на борту самолета находится техник, который пытается исправить поломки теми или иными средствами, которые ему можно пронести на территорию аэродрома. В России, как правило, это скотч или изолента. Я не шучу.
«Наши» самолеты летают на честном слове!
6. В некоторых странах еду в самолете специально немного пересаливают.
Ученые выяснили, что вкусовые рецепторы на такой высоте притупляются, и обычно приготовленная еда может показаться человеку менее вкусной. Именно поэтому пассажиры так любят этот «отвратительный» томатный сок. В небе он им кажется вкуснее. Но на земле многие его не пьют.
7. Самолеты никогда не летают по прямой траектории.
Они летают «зигзагами». Опять же, все дело в безопасности. Зигзаг — это условное название. Самолет летит по заданной траектории, пролетая один аэропорт за другим, пока не приземлится в пункте Б. Для чего это нужно? Если вдруг в небе возникнет внештатная ситуация, то лайнер всегда находится вблизи аэродрома, на который совершить экстренную посадку куда безопаснее, чем в поле, море или в джунглях. А в аэропортах всегда дежурят спасатели и пожарные.
И напоследок. Многие ошибочно полагают, что авиакомпании списывают катастрофы на погибших пилотов, чтобы… Непонятно, чтобы что. Наверняка, чтобы что-то скрыть. Обязательно ведь нужно что-то скрыть. Это не так! Если самолет упал, то создается комиссия из разных участников. Например, если в катастрофу попал американский Boeing российской авиакомпании, взятый в лизинг у какой-либо третьей страны, то в расследовании будут участвовать производитель Boeing, страна, где произошел инцидент, сама авиакомпания и компания, которая предоставила ей самолет в лизинг. Кстати, большинство российских самолетов находятся в лизинге. Плюс участвует ряд независимых компаний, специализирующихся на таких происшествиях. И договориться с кем-то, чтобы что-то спрятать, вряд ли удастся. Хотя чисто теоретически такое вполне возможно, если все участники заинтересованы в одном.
