Но здесь есть и оборотная сторона медали. Из-за такого расписания с личной жизнью у большинства бортпроводников есть проблемы. Часто коллеги, у которых половинки «привязаны к земле», ссорятся с ними из-за того, что почти не видят друг друга. Некоторые разводятся, многие даже не заводят семьи. И редко кто работает, да еще и детей заводит, уходит в декрет, а потом возвращается и снова летает. Хотя в ORENAIR и в оренбургском филиале Nordwind многие закреплялись в пары, встречались и летали вместе. Потом женились и таким образом семьями летали. Я в том числе. Тогда это была нормальная практика. И это было очень здорово!
Устают ли бортпроводники? Да. Устают, как лошади на пашне. Это действительно тяжелая работа. Казалось бы, принеси стакан воды да сиди отдыхай. Но сходи принеси воды еще раз двести. От этой очень вредной профессии у бортпроводников и женского, и мужского пола появляются варикоз и другие хронические заболевания. И фишка в том, что это не просто тяжелая физически работа, от нее очень устаешь морально. Все пассажиры разные и не все бывают порядочными и доброжелательными. В книге будет еще не одна история о проблемах с пассажирами.
Куда бортпроводники летают? В какие страны? Это зависит от авиакомпании и от рейсов. Есть рейсы чартерные, а есть регулярные. Я работал в основном на чартерных рейсах, и именно это привлекало меня в данной профессии. Что такое чартерный рейс? Это перевозка туристов за границу, предполагающая, как правило, командировку. Регулярный рейс — это, как правило, разворотный рейс туда-обратно без выхода из самолета в пункте B. Такие рейсы больше подходят семейным людям, но вся романтика и весь кайф практически сводятся к нулю. У авиакомпаний в основном обширная география полетов, и чем она больше, тем лучше для компании, соответственно, лучше для бортпроводников. И чтобы пояснить, чартерные компании в основном летают в одни и те же страны по всему миру везде, где есть море, и бортпроводники на всех этих морях живут круглый год. Сегодня в Барселоне, завтра на Пхукете, послезавтра на Кубе и т. д.
Что бортпроводники делают, когда прилетают на неделю домой? Учатся! И из-за этого снова не видятся с друзьями. Профессия бортпроводника предполагает постоянную зубрежку, экзамены, весенне-летние и осенне-зимние подготовки, ежемесячные тесты, прохождение медкомиссий, курсы повышения квалификации, тренажеры, техучебы, изучение документов, снова тесты. На самом деле с ума можно сойти от объема учебного материала. Но к этому настолько привыкаешь, настолько врастаешь в эту роль, что возвращаться на землю — это все равно что «слезать с тяжелых наркотиков». Если бортпроводник не сдал какой-нибудь промежуточный тест или экзамен, то он не допускается до полетов. И, соответственно, вариантов не учить просто нет. Поэтому проводники держат руку на пульсе, плюс они всегда загорелые и почти не видят снега. Это сильно мотивирует!
