Рабочий день
А теперь давайте окунемся в тонкости рабочего режима бортпроводников.
1. День это или ночь, неважно, бортпроводник просыпается за три с половиной-четыре часа перед рейсом, плюс-минус полчаса в зависимости от локации. И собирается на рейс.
2. Встречается с бригадой в комнате брифинга, где старший бортпроводник обязательно проводит нудный 30–40 минутный предполетный брифинг. На нем перед каждым рейсом проверяются теоретические знания бортпроводников об аварийно-спасательном оборудовании, аварийно-спасательных процедурах, самолете, рабочих процессах и взаимодействии с членами экипажа в чрезвычайной ситуации.
3. После этого вся бригада идет в санчасть для прохождения осмотра у врача, разрешающего полет. Это стандартная процедура. Смотрят на внешний вид, слушают пульс, выявляют внешние признаки моральной и физической готовности выполнять рейс. Как правило, это выглядит так: «Здравствуйте. Как себя чувствуете? Приятного полета!»
4. Далее вся бригада, включая пилотов, едет на самолет. А там первым делом каждый бортпроводник проверяет вверенную ему зону по чек-листу. Проверяют салон на посторонние предметы, наличие и исправность оборудования. В общем, все заняты делом.
5. Затем, пока баки наполняются топливом, уборщики наводят чистоту и порядок, а службы безопасности следят, чтобы все было чин по чину, в зависимости от зоны работы бортпроводники: принимают багаж, принимают питание, принимают грузы, почту, мягкий инвентарь, заполняют документацию и выполняют другую работу.
6. И вот теперь, когда все готово, когда все посчитано и проверено, все загружено и разложено, бортпроводники готовы встречать пассажиров. Работа только начинается. Особенно на чартерах.
7. И после того, как пассажиры, изрядно выпившие и прокуренные, сытые, но недовольные, поругавшись и проблевавшись, изгадив все вокруг, покидают самолет, бортпроводники продолжают работать. Они снова выполняют все предполетные процедуры, словно только что пришли на самолет, и встречают новых пассажиров. А после прилета в конечный пункт и высадки пассажиров, бригада заканчивает свою работу и идет на послеполетный брифинг. Там разбирают ошибки, выставляют оценки за работу и затем идут на заслуженный отдых.
Зная все это, будьте чуть-чуть снисходительнее к бортпроводникам. У них действительно тяжелая работа.
Сюда еще стоит добавить, что бортпроводники все время летают, потому что подготовка, как физическая, так и моральная, занимает много времени. Когда они не летают, они постоянно кушают или спят. Но когда есть больше суток отдыха, то загорают, купаются в морях и все такое.
