– Именно так, господа. Ко всему прошел слух, что строку расходов на Амурскую железную дорогу Государственная Дума намерена урезать, исходя из соображений, что она строится хозяйственным способом. Министерство финансов приняло решение значительную часть этих денег направить на развитие вблизи железнодорожных станций крупных промышленных предприятий.
– Вопросов масса, господа, а день зимний короток, хотя и пахнет уже весной, – заметил инженерам один из ведущих чиновников Управления. – Попрошу каждого коротко высказаться с конкретными предложениями…
– Опять хотелось бы вернуться к вопросу о деньгах. С большой задержкой расплачиваемся с вольнонаемными рабочими.
– Не хватает продовольствия, – добавил кто-то.
– На многих станциях скапливаются грузы, не принятые к перевозкам. Это касается восточного участка соседней Забайкальской дороги. Необходимо открывать дополнительные разъезды, заложенные в смету строительства. Кроме того, следует укладывать на станциях дополнительные нитки путей.
– Целесообразнее менять восемнадцатифунтовые рельсы на более тяжелые, а для этого надо расширять земляное полотно, усиливать водоснабжение, то есть, возводить водонапорные башни для предполагаемой заправки паровозов.
– Следует помнить и о техническом оснащении станций. Для вновь создаваемой движенческой службы и службы связи требуются телеграфные аппараты систем Морзе, телефоны Гаттингера и Эриксона. На западе неплохими признаны и жезловые аппараты системы Вебб-Томпсон. Вокзалы могут рассчитывать пока лишь на керосиновое освещение. К тому же, если имеющиеся пассажирские здания уже к началу эксплуатации дороги окажутся тесными, то, что же будет в дальнейшем, при значительном увеличении пассажирского движения?
– Господа, оставьте часть вопросов в письменном виде для дальнейшего их рассмотрения и принятия практических мер, – обратился с просьбой главный инженер Управления.
Длинный стол под зеленым сукном сплошь завален бумагами. Видимо, бумаготворчество – одно из непременных условий любого большого дела в просвещенном мире. В этих кипах бумаг – будущая магистраль, которая зарождается не только на участках строительства, растянувшихся вдоль своенравных рек и диких сопок, но и в паркетных кабинетах, освещаемых хрустальными электрическими люстрами.
– При финансовом дефиците, о чем только что прозвучало, следует ограничиться деревянными мостами, – продолжил тему главный инженер.
– Деревянными?
– Лиственница вполне подходящий строительный материал. Пользуясь сборными металлодеревянными конструкциями, мы значительно выигрываем время и экономим средства.
