В начале 1923 г. ИПЦ выступил с требованием сохранить надбавку на дороговизну, которую предприниматели пытались отменить. Наиболее активно действовал революционный профсоюз транспортников ФСТП, ставший в марте 1923 г. членом 11 рофинтерна. От имени 13 тыс. его членов председатель профсоюза, член ЦК КПИ Семаун помимо сохранения надбавки потребовал установить 8-часовой рабочий день и ввести гарантированный минимум зарплаты. На угрозы ареста «зачинщиков» руководители профсоюза заявили, что немедленно ответят стачкой. Отражая солидарность пролетариев, подобный подход в то же время отдавал инициативу в руки противника. Стремясь справиться с транспортниками до лета, сезона уборки и массированных перевозок сахарного тростника, власти пошли па арест Семауна и 8 мая 1923 г. спровоцировали не подготовленную еще забастовку. Размах ее оказался беспрецедентно широким, были парализованы все железные дороги Центральной и Восточной Явы. В поддержку выступили также портовики, шоферы, рабочие сахарных заводов, входившие в ИПЦ.
Революционный, всеобщий характер забастовки испугал власти. 10 мая 1923 г. был принят специальный антистачечный закон. Все 10 тыс. забастовщиков подверглись локауту, руководители ФСТП и КПИ — аресту. К подавлению выступления, длившемуся несколько недель, были привлечены войска. Черносотенные банды мусульман–сантри Сарекат Хиджо (Зеленый союз), сформированные голландскими плантаторами из ПЭС, громили в деревнях дома членов КПИ и профсоюзных активистов. Профсоюз сократился до 500 человек; тем не менее надбавку, хотя и в урезанном размере, плантаторам пришлось сохранить.
Ведя тотальное наступление на прогрессивные силы, правительство Фока приняло новые статьи уголовного кодекса, по которым аресту подлежал всякий, кто посягал на колониальные порядки. За решеткой оказались тысячи людей. Была узаконена политическая слежка за национальными организациями, жесткая цензура печати. Были заточены или высланы из страны Семаун, Дарсоно, Алимин, Муссо; их сменили молодые, менее опытные руководители КПИ, такие как Алиархам, Сарджоно, А. Винанта. Тяжесть положения партии усугублялась тем, что руководство КПИ заблаговременно не готовило свои организации к полулегальным и нелегальным методам борьбы.
ПОСЛЕДНИЕ КРУПНЫЕ СТАЧКИ 20-Х ГГ. КОМИНТЕРН И КПИ КУРС НА ВОССТАНИЕ
Поражение стачки транспортников ненадолго ослабило КПИ; приток новых членов в партию и СР продолжался. К 1924 г. в КПИ состояло 13 тыс., а в СР — свыше 100 тыс. членов. Встревоженные колониальные власти уже в сентябре 1924 г. рассматривали вопрос о запрещении КПИ. Полиции было предписано активнее собирать улики: стенографировать выступления на собраниях, обеспечить слежку за руководителями, пресекать контакты партии с населением.
