Авиация и космонавтика 2017 № 06 | страница 14
Интересно, что экипажи KG51 заявили, что уничтожили на земле всего 100 самолетов, что является абсолютным «рекордом скромности». Очевидно, это было связано с тем, что 15 самолетов не вернулись, и их экипажи не смогли доложить о своих успехах, а также то, что в результате активного противодействия советских истребителей, далеко не все экипажи могли наблюдать результаты своих ударов.
Ну а самым неприятным для советской стороны было то, что командование ВВС ЮЗФ заняло абсолютно пассивную позицию. Ни один немецкий аэродром 22 июня 1941 г. не был подвергнут ответным ударам. Это позволяло немецким техническим службам в спокойной обстановке готовить машины к последующим боевым вылетам, а экипажам полноценно отдыхать между полетами. А отдав инициативу в руки противника, было наивно надеяться на успех. Немцы не прощали таких ошибок, и на следующий день, налеты были продолжены, причем кроме окончательно уничтоженных 62-го и 66-го ШАП, был добит и 12-й ИАП. Согласно все того же доклада штаба 12-го ИАП, 23 июня в результате шести налетов (всего насчитали 20 Ju 88) и ценой потери двух бомбардировщиков, немцы смогли вывести из строя пять И-153 и четыре И-16, а еще один И-153 был сбит в воздушном бою. После этого находящиеся на правом фланге 5-го Авиакорпуса части ВВС ЮЗФ были на некоторое время нейтрализованы.
Собственно, предъявлять какие-то претензии к советским летчикам было бы совершенно не корректно. Они бились до последней возможности, раз за разом пытаясь на своих тихоходных машинах перехватить «юнкерсы» и «мессершмитты». Однако противник, после боев первого дня войны, далеко не всегда позволял это сделать, зачастую используя скоростные качества своих самолетов: немецкие экипажи просто не вступали в бой. Индивидуальные навыки в технике пилотирования и стрельбе, а также личное мужество Советских летчиков далеко не во всех случаях могли компенсировать отставание в авиатехнике и несовершенство организационной структуры военно- воздушных сил и нерешительность командования ВВС ЮЗФ.
Подобные эпизоды возникали не только на Украине, воздушные сражения разыгрались по всему фронту, от Балтики, до Черного моря. И далеко не во всех случаях у советских истребителей была возможность отыграться на немецких бомбардировщиках. В Белоруссии численное превосходство Люфтваффе в истребительной авиации было подавляющим. Немецкие истребители активно работали во всех амплуа, совмещая штурмовые действия по советским аэродромам с задачами сопровождения ударных самолетов и работой в системе ПВО. В результате непрекращающихся ударов по советским авиабазам, уже к 10 утра по Московскому времени части ВВС ЗФ были вынуждены начать перебазирование на тыловые авиабазы из-за угрозы полного уничтожения.