Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 69

Hawker Hurricane Mk.l, на котором воевал флайт-лейтенант С. Скальски. 501-я эскадрилья RAF, сентябрь 1940 г.

Supermarine Spitfire Mk.lXc сквадрон-лидера С. Скальски. 145-я эскадрилья RAF, март 1943 г.

North American Mustang Mk.Ill винг-коммандера С. Скальски, командира 133-го истребительного крыла. Июнь 1944 г.

LiM-2, на котором летал майор С. Скальски. 62-й отдельный учебный истребительный полк, 1957 г.

PZL P-11c подпоручника С. Скальски. 142-я истребительная эскадра, сентябрь 1939 г.

20 декабря 2016 г. на ГП «Антонов» состоялась торжественная церемония выкатки самолета-демонстратора AH-132D. В ней принял участие Президент Украины Петр Порошенко и принц Королевства Саудовская Аравия Турки Сауд Мохаммед Аль Сауд.

Новая машина представляет собой прототип многоцелевого транспортного самолета Ан-132, который создается ГП «Антонов» в тесном сотрудничестве с партнерами из Саудовской Аравии: Научно-техническим Центром имени Короля Абдулазиза и компанией Taqnia Aeronautics Со (подробнее см. «АиВ», № 5’2015, стр.1). Ан-132 стал крупнейшим международным проектом в истории «Антонов». При его создании широко используется продукция ведущих зарубежных производителей, в частности, двигатели PW150A канадской компании Pratt&Whitney Canada, британские воздушные винты Dowty R408, комплект авионики Primus Epic Integrated Modular Avionics американской компании Honeywell, французская система кондиционирования Liebherr. К программе привлечены и многие украинские предприятия, в том числе: ПАО «ФЭД», ГП «Харьковское агрегатное конструкторское бюро», НПО «Экран», НПО «Авионика», КП «Арсенал», ПАО НТК «Электронприбор». Потребность мирового рынка в самолетах такого класса на ближайшие 20 лет оценивается ориентировочно в 900 единиц.

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме и представляет собой реактивный однодвигательный низкоплан с тонким стреловидным крылом малого удлинения и цельноповортным стабилизатором. Конструкция его — цельнометаллическая, выполнена в основном из алюминиевых сплавов. Планер рассчитан на эксплуатационную перегрузку от +6 до -2. Экипаж самолета — один человек.

Расчетный ресурс планера — 3000 ч. В 1966-1969 гг. часть самолетов была доработана с увеличением ресурса до 5500 ч и 7000 ч.

Фюзеляж — типа полумонокок, его поперечные сечения — вертикальные полуовалы, уплощенные снизу. Для обеспечения замены двигателя фюзеляж выполнен разъемным в районе задней кромки крыла. Хвостовая часть фюзеляжа пристыковывается к центральной посредством 4-х болтов, а узлы стыковки находятся на лонжеронах, усиливающих фюзеляж в зоне стыка.