Этот рапорт позже был им существенно уточнен — вместо «пикировщиков» Ju 87 он указал истребители Bf 109, что выглядит более логичным. По всей вероятности, это были самолеты из состава l.(J)/LG2 — первой истребительной группы второй учебно-боевой эскадры.
В 1939 г. Скальски совершил еще несколько разведывательных полетов и атак наземных целей. В середине сентября он в составе группы к-на Рольски (Rolski) отправился в Румынию для получения французских и английских самолетов, которые должны были прибыть в порт Констанца. 17 сентября группа польских авиаторов пересекла румынскую границу и была интернирована. На этом участие Скальски в Сентябрьской кампании закончилось.
Характеризуя врага, с которым пришлось встречаться, он отмечал: «Оценить всю авиацию противника я не в состоянии. 17 дней слишком мало для того, чтобы утверждать: что-то выглядит так, а не иначе. Я встречался как с летчиками высокого класса, так и с «безбашенными», не умеющими пилотировать. Уровень их подготовки был различным, но все они принимали бой, только имея подавляющее численное превосходство. В остальных случаях — уходы с элементами обороны. Не подлежит сомнению, что у них был приказ не ввязываться в бой... Они прекрасно знали, каким мы располагаем вооружением и каким преимуществом они обладают с точки зрения количества и качества...».
Румыны плохо охраняли интернированных поляков, и те без особого труда могли покидать лагеря и уезжать во Францию. Переправкой туда занимался бывший командир 4-го авиаполка Болеслав Стахонь (Bolestaw Stachon). Согласно договоренности между союзниками, во Франции должны были создаватья новые части всех родов авиации, а в Великобритании — только бомбардировочные. Осенью Скальски через Бейрут попал во Францию, где ожидал переучивания. К величайшему разочарованию, в начале января 1940 г. его отправили в Великобританию с перспективой стать бомбардировщиком. Только в июне, когда немецкие войска стояли уже на берегу Ла-Манша, англичане осознали ситуацию и направили польских летчиков на истребительные курсы.
Восстановительный курс Скальски прошел в 1-й школе авиаспециалистов по взаимодействию с сухопутными войсками в Олд Сарум, где налетал 15 ч на бипланах De Havilland Tiger Moth и Hawker Hector.
После этого его направили в 6-ю учебную часть боевой подготовки для освоения самолетов Fairey Battle и Hawker Hurricane.
Курс обучения включал 34 летных часа. В программу входили навигация, полеты строем без видимости земли и, самое главное, отработка элементов воздушного боя. Скальски завершил обучение к концу июля.
