Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 39
1 февраля об отказе участвовать в тендере заявила корпорация Northrop Grumman. В заявлении говорится, что корпорация «совместно со своим главным партнером по консорциуму ВАЕ Systems тщательно изучили требования и закупочную стратегию учебно-тренировочного самолета Т-Х, которые изложены в окончательном запросе предложений, опубликованном 30 декабря 2016 г. Компании решили не подавать заявку на участие в программе Т-Х, так как это не отвечает интересам компаний и их акционеров».
Т-50А будет конкурировать с Boeing Т-Х в тендере на новый учебно-тренировочный самолет ВВС США
Самолеты Т-100 и «Нортроп Грумман» Модель 400 больше не принимают участие в конкурсе
Ранее Northrop Grumman в партнерстве с компаниями ВАЕ Systems, L-3 Communications и Scaled Composites собирались предложить на тендер специально разработанный самолет Northrop Grumman Model 400. Прототип этого УТС (регистрация N400NT) был построен в обстановке секретности на предприятии Scaled Composites в Мохаве (шт. Калифорния) и совершил первый полет 24 августа прошлого года. Информацию о ходе его испытаний разработчики не разглашают. Известно, что самолет оснащен одним двигателем General Electric F404-GE- 102D, а в конструкции широко использованы композиционные материалы. По мнению американских экспертов, главной причиной отказа компании «Нортроп Грумман» от участия в программе Т-Х стали опасения, что неизбежно высокие затраты на создание полностью нового самолета сделают это предложение заведомо неконкурентоспособным.
Таким образом, сегодня самым серьезным соперником новой машины «Боинга» является самолет Т-50А, предлагаемый корпорацией Lockheed Martin в партнерстве с южнокорейской Korean Aerospace Industries. Это^овый вариант серийного KAI Т-50.
Правда, 16 декабря 2016 г. журнал Aviation Week & Space Technology сообщил, что американская компания Sierra Nevada Corporation планирует выставить на тендер по программе Т-Х самолет Freedom Trainer, который она создает в партнерстве с турецкой авиастроительной корпорацией Turkish Aerospace Industries. Однако эксперты считают это предложение аутсайдером конкурса.
Игорь Бабенко/ Киев
Летные происшествия. 2016 год.
Закончился 2016 г., и настало время подвести некоторые итоги в области безопасности полетов в мире. Традиционно основными источниками информации стали материалы СМИ, а также официальные документы расследований, попавшие в свободный доступ. Поэтому мы не претендуем на полноту проведенного обзора.
