Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 38
«Супер Сейбр» — летательный аппарат с непростой биографией. Парадоксально, но, несмотря на строгость пилотирования и высокую аварийность, он оставил о себе добрую память. Например, один из пилотов «сотого» Скотти Вилсон (Scotty Wilson) сказал: «Это был «честный» самолет с великолепной гармонией управления и хорошим обзором. Он был простым и надежным». Причем не он один с большой охотой раздает похвальбы «Хану». И это притом, что только в США было потеряно 889 самолетов, а 324 летчика погибли. Однако столь прискорбная статистика никак не сказалась на появлении «фан-клубов» и сообществ ветеранов «Супер Сейбра».
На F-100 завершили свою карьеру многие пилоты Второй мировой войны и начали будущие летчики F-15 и F-16. «Сотый» стал последним серийным«классическим» истребителем компании «Норт Америкен», но опыт, полученный в ходе его разработки и эксплуатации, пригодился при создании таких самолетов, как А-5 «Виджилент», ХВ-70 «Валькирия» и В-1.
Александр Ларионов/»АиВ»
Кто будет строить «летающую парту» дня американских летчиков?
Опытный учебно-тренировочный самолет BoeingT-X (ВТХ1), созданный компанией «Боинг» в партнерстве с Saab АВ.
В Соединенных Штатах идет активная подготовка к тендеру по программе Т-X, предусматривающей создание для ВВС США реактивного учебно-тренировочного самолета нового поколения для замены более 400 устаревших Northrop Т-38 Talon. В ней принимают участие ряд компаний американского авиапрома, причем все они предлагают новые машины в тесной кооперации с зарубежными партнерами. Так, 20 декабря 2016 г. на аэродроме завода корпорации «Боинг» в Сент-Луисе (шт. Миссури) состоялся первый полет опытного самолета Boeing Т-Х (ВТХ1), разработанного «с чистого листа» совместно с шведской группой Saab АВ.
Шансы «Боинга» получить многомиллионный заказ существенно возрасли после того, как два крупных разработчика военной техники вышли из борьбы за, казалось бы, выгодный контракт. 25 января об отказе участвовать в конкурсе по программе Т-Х объявила американская компания Raytheon, которая до этого намеревалась совместно с итальянской Leonardo предложить ВВС США учебно-боевой самолет Т-100 — развитие М-346 Master. Причиной отказа стали затраты, которые сама «Рейтеон» оценила как чрезмерно высокие. Сообщается, что «Рейтеон» требовала от итальянского партнера 30% снижения цены самолета. Компания «Леонардо» «работала в этом направлении, но не смогла такого добиться». В результате их партнерство было расторгнуто, и Т-100 выбыл из состава потенциальных претендентов на победу.
