Место в истории
«Супер Сейбр» стал этапным самолетом для авиастроения США и продержался в строю дольше большинства «одноклассников», уступив лишь «Старфайтеру». Он вошел в историю как переходная машина, хотя служил в двадцати восьми авиакрыльях США. Созданный для завоевания превосходства в воздухе, F-100 в этом качестве быстро оказался не у дел в связи со сменой приоритетов использования. Как носитель тактического ядерного оружия, он уступал появившемуся буквально через три года «Тандерчифу». Но универсальность и относительная дешевизна эксплуатации сделали его неплохим оружием для региональных конфликтов, а также оптимальной платформой для перехода к более сложным и совершенным авиационным комплексам.
«Хан» стал первым на Западе сверхзвуковым самолетом, запущенным в серийное производство. В этой связи неизбежно его сравнение с советским истребителем МиГ-19. Обе машины создавались по «корейской» концепции: завоевание превосходства в воздухе за счет высоких скорости и маневренности с применением пушечного вооружения. Однако на выходе получились два различных изделия.
К сожалению, в открытых источниках не удалось найти подробные характеристики F-100, позволяющие сравнивать его с МиГ-19 в широком диапазоне режимов полета. Поэтому попытаемся сделать оценку с определенной долей допущения только для воздушного боя на высоте около 10 км, с полным боезапасом пушек, сброшенными подвесными баками и запасом топлива во внутренних баках порядка 80%. В качестве объектов сравнения возьмем F-100C как самолет, еще сохранивший «повадки» истребителя, и МиГ-19С. В нашем случае полетная масса «Супер Сейбра» составит приблизительно 12 т, а «МиГа» — 7,2 т. Нагрузка на крыло у F-100C будет на 16% выше, а его тяговооруженность почти в 1,5 раза уступит МиГ-19С. На основании этого с большой долей уверенности можно предполагать, что радиус установившегося виража и время его выполнения у «МиГа» окажутся меньше. Тем не менее, однозначно утверждать, что F-100 представлял собой «хромую утку», мы не можем. Выше отмечалось, что в учебных воздушных боях он, как минимум, не уступал «Сейбру» и «Хантеру» — истребителям, считавшимся для своего времени эталонами маневренности.
На восходящих маневрах очевидным преимуществом обладал «МиГ». Это подтверждает сравнение показателей максимальной скороподъемности: 110 м/с у F-100C против 180 м/с у МиГ-19С.
Несмотря на меньшую тяговооруженность, за счет лучшего аэродинамического качества и большей нагрузки на крыло максимальная скорость «Супер Сейбра» все же незначительно превышала таковуюу «МиГа»: 1487 км/ч против 1452 км/ч.
