Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 35
Турецкие F-100 нашли боевое применение в ходе событий, связанных с Кипром. 8 августа 1964 г. самолеты из 111 -й и 112-й Filo поднялись в воздух для нанесения удара по позициям Греческой Киприотской национальной гвардии, атаковавшей поселки турков-киприотов Мансура и Кочина. Пройдя над Средиземным морем на высоте 50 м, дабы не быть обнаруженными британской РЛС в Дикелье, они атаковали греческие позиции. Самолет к-на Ченгиза Топеля (Cengiz Topel) из 111 -й Filo был сбит зенитным огнем. Летчику удалось успешно катапультироваться, но на земле он был захвачен греками и убит.
Летом 1974 г. на Кипре произошло очередное обострение ситуации, и 20 июля началась прямая интервенция Вооруженных Сил Турции на северное побережье острова. Для поддержки наступавших войск задействовали все шесть эскадрилий «Супер Сейбров». Только за 20-23 июля самолеты ТНК выполнили 733 боевых вылета. Было потеряно 8 «сотых», из которых лишь 2 греческие зенитчики сбили непосредственно над целями. Остальные машины разбились, и не исключено, что из-за боевых повреждений. 21 июля турецкая авиация отличилась меткими попаданиями по своим. Пилоты 111 -й и 112-й Filo совместно со «Старфайтерами» из 141 -й и 181-й Filo ошибочно атаковали и потопили турецкий эсминец «Кочатепе», приняв его за греческий корабль. Вследствие фатальной ошибки погибли 44 моряка.
В Турции «Хан» заслужил репутацию «рабочей лошадки». В начале 1970-х годов местные пилоты «Супер Сейбров» считались одними из лучших по уровню подготовки в Южной Европе, что они блестяще доказали в 1971 г. на первенстве экипажей тактической авиации Best Hit. На этом соревновании летчики 111-й Filo превзошли не только своих греческих и итальянских коллег, но и американцев, выступавших на штурмовиках А-7, а также истребителях F-4E. Многие турецкие пилоты налетали на «Хане» более 1000 ч, а абсолютным рекордсменом стал бригадный генерал Эрол Озгил (Erol Ozgil), который провел в кабине «Супер Сейбра» 2153 ч. Однако, несмотря на высокое реноме, до окончания эксплуатации в 1988 г. была потеряна почти треть парка турецких «сотых», и погибли 45 пилотов. Далеко не все отслужившие свой срок истребители были возвращены в США. Большую их часть утилизировали прямо в Турции.
Открыты передний и закабинный отсеки оборудования. Справа — бомба М117 подается для подвески. Авиабаза Бьен Хоа, лето 1965 г.
Подвеска ракеты AGM-12 «Булпап» и спецконтейнера МВ-2
Выемка казенной части пушки М39
