Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 33
Когда в 1967 г. Шарль де Голль принял решение о выходе страны из НАТО, французские «Супер Сейбры» покинули Германию. В тот период 3-я эскадра сменила F-100 на Mirage IIIE, передав свои самолеты в состав 11 -й, где сформировали еще одну эскадрилью. Основными задачами F-100 стали защита авиабаз и воздушная поддержка переднего края.
Для использования в полицейских операциях на заморских территориях в составе Смешанных Воздушных Сил Интервенции в Джибути в июне 1973 г. сформировали отдельную эскадрилью ЕС 4/11 Jura, куда из 11-й эскадры передали шесть F-100D и один F-100F. С февраля 1975 г. по июнь 1977 г. в метрополии прошла полная замена «Супер Сейбров» на «Ягуары», что позволило увеличить число самолетов в Джибути до пятнадцати. Однако летали они уже недолго. 12 декабря 1978 г. эскадрилью ЕС 4/11 расформировали. На этом история французских «сотых» окончилась. Примерно 40 самолетов, сохранившихся к тому времени в летном состоянии, перегнали в Великобританию на авиабазу USAF Скалтроп. Большинство из них утилизировали, а некоторые продали в музеи.
Первыми «Супер Сейбрами», прибывшими на Тайвань в декабре 1958 г., стали RF-100A. Они вошли в состав 4-й разведывательной эскадрильи Воздушных Сил Республики Китай (Republic of China Air Force - ROCAF), но активно использовались не более года. К концу 1960 г. все «Слик Чик» списали.
Во Вьетнаме летчики «Супер Сейбров» широко использовали напалмовые баки
Пара F-100D над авиабазой Фан Ран. Вьетнам, 1967 г.
Перманентный конфликт между Тайванем и КНР требовал пополнения авиапарка острова новой авиатехникой, и «Хан» виделся одним из основных кандидатов на эту роль. В результате Тайвань стал единственным зарубежным эксплуатантом F-100A. Кроме обычных самолетов этой версии, в ROCAF использовали 34 модернизированных машины F-100A Rehab. Они отличались вертикальным оперением от F-100D, системой предупреждения об облучении РЛС противника и посадочным гаком, могли нести ракеты «воздух-земля» AGM-12 «Булпап».
Условия использования тайваньских «Супер Сейбров» оказались такими, что уже к 1970 г. в строю осталось всего 38 боеготовых самолетов, причем количество «спарок» уменьшилось до трех. В общей сложности за период эксплуатации в летных происшествиях ROCAF потеряли 49 из 136 самолетов. При этом погибли 25 пилотов. Тайваньская карьера «сотого» завершилась 4 сентября 1984 г., когда 48-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья простилась с последним F-100A.
