Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 32
| F-100A—84 | 1959, 1970-71 | |
| F-100A Rehab —34 | 1970-71 | |
| F-100F — 14 | 1958, 1970-71 | |
| Дания | F-100D — 48 | 1959, 1961 |
| F-100F —24 | 1959, 1961, 1973-74 | |
| Турция | F-100C — 78 | 1969-78 |
| F-100D — 111 | 1958-62, 1969-78, 1981-82 | |
| F-100F — 56 | 1958-62, 1969-78, 1981-82 |
«Супер Сейбр» не стал экспортным хитом военно-промышленного комплекса США. Однако он отслужил в четырех странах и принял участие в ряде региональных конфликтов. Особенность зарубежных поставок «сотого» заключалась в том, что истребители не продавали, а поставляли союзникам США в рамках программы военной помощи. Это был своего рода послевоенный «ленд-лиз», а отслужившие самолеты следовало возвращать Штатам. Пеовым зарубежным эксплуатантом «Супер Сейбра» стала Франция. Знакомство галлов с новинкой состоялось 1 мая 1958 г. До конца 1959 г. в составе национальных Воздушных Сил (Armee de I ’Air) «сотыми» вооружили 3-ю и 11 -ю эскадры, каждая из которых состояла из двух эскадрилий по 24 самолета.
С конца 1959 г. летчики «Ханов» принимали участие в ударных операциях, проводимых в восточном Алжире. Самолеты стартовали из Реймса, а на обратном пути садились для дозаправки в Истре. В тот же период на авиабазе Казо сформировали временное подразделение совершенствования боевого применения, которому передали 14 «Супер Сейбров» из других эскадрилий. За 927 вылетов были отработаны приемы воздушного боя, бомбометания и пусков НАР, после чего подготовлены методические рекомендации для строевых летчиков.
F-100A Rehab из (предположительно) 23-й АЭ ВВС Тайваня. Конец 1970-х гг.
F-100D-1 -NA из EC 4/11 «Юра» ВВС Франции. Джибути, 1977 г.
F-100D-71 -NA к-на Аллена P. Левиса из 306-й АЭ USAF. Тай Хоа, зима 1969-70 гг.
F-100C-5-NA из 450-го авиакрыла ВВС США. Техас, авиабаза Фостер, начало 1956 г.
F-100D из пилотажной авиагруппы ВВС США «Тандербердс», конец 1960-х гг.
В исследовательских целях использовалось несколько самолетов, обозначенных как JF-100С
F-100D-15-NA из 727-й АЭ Королевских ВВС Дании. Авиабаза Каруп, 1963 г.
F-100F-15-NA из 730-й АЭ Королевских ВВС Дании. Великобритания, Иовилтон, 3 июля 1973 г.
F-100C-20-NA ВВС Турции в экспозиции Музея авиации в Анкаре
С июня 1960 г. по одной эскадрилье из каждой эскадры расквартировали на аэродромах Германии. Задачей французских пилотов было нанесение бомбовых ударов, в т.ч. и с использованием американских ядерных боеприпасов Мк.43. Последние они так и не получили, но приемы их применения регулярно отрабатывали, в т.ч. и прорыв к цели на предельно малых высотах. Подвеску и подготовку спецбоеприпасов должен был осуществлять американский персонал. Первой достигла боеготовности эскадрилья ЕС 11/11, летчики которой заступили на боевое дежурство 20 мая 1963 г.
