Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 25
Уходить на покой «Супер Сейбры» Нацгвардии стали еще в конце 1960-х годов, однако процесс этот растянулся на десятилетие. Сначала «Ханы» постепенно заменяли на F-105, а затем массово на A-7D и F-4C. Последние строевые F-100 отправили на базы хранения в 1979 г.
Кадры кинохроники запечатлели катастрофу Бэрти Брукса. Авиабаза Эдвардс, 10 января 1956 г.
Авария F-100A-15-NA из-за превышения посадочной скорости. Авиабаза Неллис, 17 апреля 1958 г.
Авария F-100C-20-NA из 36-го авиакрыла. Германия, авиабаза Битбург, 13 июня 1960 г.
23 марта 1961 г. в Долине Кувшинов (центральный Лаос) повстанцы движения «Патет Лао» сбили американский самолет радиоразведки SC-47B. В ответ на это 16 апреля американцы начали операцию Bell Tone, в рамках которой перебросили из Филиппин на таиландский аэродром Дон Муанг шесть F-100D из 510-й эскадрильи.
Маховик войны раскручивался все сильнее, и США наращивали свои силы в регионе. Например, 18 мая 1962 г. на авиабазу Такхли Королевских ВВС Таиланда из штата Flbio-Мексико перелетела 428-я эскадрилья 474-го авиакрыла на F-100D.
В мае 1964 г. началось наступление сил «Патет Лао» в центральном Лаосе, и выполнявшая разведполеты американская авиация вновь стала нести потери. Ответный удар было поручено нанести авиаторам 405-го авиакрыла с авиабазы Кларк. Возглавил рейд командир крыла 49-летний п-к Джордж Лэйвен-мл. (George Laven, Jr), ас Второй мировой войны, выполнивший более 1000 боевых вылетов на Тихом океане за штурвалом истребителя Р-38. Сам Лэйвен назвал памятный для себя вылет худшим в жизни. Летчики, принимавшие в нем участие, никогда не летали над Индокитаем, некоторые вообще не имели боевого опыта.
«Моей задачей было с полной боевой нагрузкой атаковать некую наземную цель в Лаосе, — вспоминал полковник. — Нас было восемь летчиков F-100D, и я привел эту группу из Кларка в Дананг — самый северный аэродром Южного Вьетнама. Цель была в Долине Кувшинов, причем у нас не было ни фотосъемки подходов к цели, ни четких данных о ней самой... Боевая нагрузка составляла по два блока НАР и четыре 500-фунтовые бомбы на ка>кдом самолете...».
В ночь перед вылетом командир 2-й воздушной дивизии приказал сменить боевую нагрузку на «сотых». Потом вылет перенесли и снова изменили нагрузку. «Мало того, так продолжалось три дня подряд! На третий день я уже думал, что сам президент Линдон Джонсон будет командовать эскадрильей, министр обороны Роберт МакНамара станет диспетчером, а генерал Кертисс Ле Мэй поведет группу! Но на этом беды не кончились. В штабе изменили первоначальный маршрут полета, тем самым еще через день отправив самолеты лететь сквозь грозовой фронт.
