Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 14
В конце 1953 г. военные сформулировали требование к тактическому сверхзвуковому разведчику на базе «Супер Сейбра», предназначенному, прежде всего, для применения на Европейском ТВД. В обстановке повышенной секретности группа инженеров под руководством Дона Рейдера (Don Rader) подготовила необходимую документацию, утвержденную 7 декабря 1954 г. За основу для разведчика RF-100A взяли планер серийного самолета. Фотокамеры (от двух до четырех), спецоборудование и дополнительный топливный бак устанавливались вместо пушек и их боезапаса. Чтобы поместить все это, зону бывшего отсека вооружения пришлось расширить. В результате разведчик получил раздутую носовую часть фюзеляжа с каплевидными боковыми обтекателями. Самолет получил прозвище Slick Chick (американская идиома с испаноязычными корнями, в приблизительном переводе — симпатичная девушка, красотка). Под крылом установили пару внутренних пилонов для 200-галонных (757 л) баков, дополнявших стандартные ПТБ. Всего в разведчики доработали шесть F-100A-10 и F-100A-15, причем их оснастили двигателями J57-P- 39 с увеличенной высотностью.
Испытания RF-100A, в ходе которых был потерян один самолет, завершились к середине 1955 г. В строевые части машина попала не сразу. Л ишь в мае 1956 г. три RF-100A перегнали на авиабазу Битбург в Германии, а в июне еще две — на авиабазу Йокота в Японии. В Европе «красотки» дополняли RB-57A, выполнив с германских и турецких авиабаз более 800 вылетов на разведку районов предполагаемого размещения советских тактических ракетных установок. В октябре 1956 г. один RF-100A потерпел аварию на территории Германии. В июне 1958 г. все «Слик Чик» вернули на завод в Инглвуде, а затем продали Тайваню. На роль тактического разведчика ВВС США выбрали RF-101A/C, обладавшего большими скоростью и дальностью полета, а также более широкой номенклатурой фотооборудования.
Замена двигателя на самолете 479-го авиакрыла
F-100A-10-NA из состава Нацгвардии штата Аризона. Конец 1950-хгодов
Запуск двигателя от аэродромного пускового агрегата
Взлетает самолет-разведчик RF-100A. 3 ноября 1955 г.
Идеология «Супер Сейбра» закладывалась еще в Корее, но когда поставки «убийцы «МиГов» начались, в Пентагоне осознали, что такой истребитель USAF уже не нужен. Для сопровождения стратегических бомбардировщиков разрабатывался сверхзвуковой двухдвигательный F-101, для обеспечения ПВО США — всепогодный F-102.
Корейский конфликт был погашен, а сценарий войны с СССР не предусматривал воздушных боев, подобных Второй мировой войне. Зато на Европейском ТВД предполагалось советское наступление с широким применением танковых и механизированных сил. Требовался самолет для замены дозвуковых истребителей- бомбардировщиков F-84F, способный наносить удары в оперативной глубине противника с применением как обычного, так и тактического ядерного оружия. Но для этого F-100A подходил плохо из-за отсутствия специального оборудования, достаточного количества узлов подвески бомб и малого запаса топлива.
