Колёсные бронеавтомобили Франции, 1920–1945 | страница 15
ТРАНСМИССИЯ: четырёхступенчатая коробка передач, четыре скорости — вперёд, одна — назад.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод на заднюю ось, колёсная формула 4x2.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 76, по просёлку — 33.
ЗАПАС ХОДА, км: 400 с дополнительными баками, по просёлку — 222.
Laffly S15TOE
В 1939 г. фирма Laffly разработала боевую машину, имевшую ряд технических характеристик как бронеавтомобиля, так и бронетранспортёра. Подобные конструкции уже встречались у британских автомобилестроителей, но тогда они были обусловлены слишком длинными шасси коммерческих грузовиков. «Излишнюю» часть рамы проектировщики использовали для установки кузова позади боевого отделения. Новая 5,2-тонная машина имела шасси полноприводного (6x6) армейского тягача S15T и получила обозначение Laffly S15 или Laffly S15TOE, поскольку использовалась, главным образом, в странах Северной и Центральной Африки (ТОЕ — сокращение от французского Theatre d’Operation d’Outre-Mer — «заморский театр военных действий»).
На шасси S15T в 1939 г. фирма Laffly изготовила 45 единиц «колониальных» бронеавтомобилей S15TOE, отличие которых — укороченный капот и отсутствие опорных катков в средней части.
Броневик строился по компоновочной схеме с передним расположением двигателя. Клёпаносварной корпус изготавливался из листов катаной стали толщиной 7 мм. Броневые листы бортов монтировались вертикально, под углом устанавливался только лобовой лист отделения управления; незначительный наклон имела задняя стенка боевого отделения. Такое бронирование обеспечивало защиту экипажа из трёх человек от пуль стрелкового оружия, мелких осколков снарядов и мин.
Заднюю часть корпуса занимала открытая грузовая платформа в виде небольшого кузова, где можно было перевозить нескольких пехотинцев-десантников. Но первые образцы бронемашины S15 выглядели несколько иначе: вместо открытой грузовой платформы они имели закрытый бронекорпус увеличенных размеров, в нижней задней части которого располагалось небольшое грузовое отделение с двустворчатой дверью, предназначенное для хранения штатного снаряжения и запасных частей.
В передней части корпуса устанавливался двигатель «Гочкис» мощностью 52 л.с. Часть машин оборудовалась 60 л.с. мотором Peugeot. Бронемашина двигалась по дорогам с твёрдым покрытием с максимальной скоростью 62 км/ч. Запас хода с дополнительными топливными баками достигал 1000 км.
Колониальный шестиколёсный полноприводной бронеавтомобиль Laffly S15T0E (1939 г). Лобовые листы его корпуса установлены под большим углом наклона, в задней части — открытая грузовая платформа
