Техника и вооружение 2017 02 | страница 43

6. Макаров А. Хроники первых «тридцатьчетверок» // Техника и вооружение. - 2011, №8.

7. Выписки по ГЛАВСПЕЦМАШУв 1940 г.

8. Фрумкин-Рыбаков Ю.И. История создания новых броневых марок стали//httpyAmw.proza.ru/2015/01/31/2145.

9. Желтое И., Павлов М., Павлов И., Сергеев А., Солянкин А. Неизвестный Т-34. - М.: Экспринт, 2001.

10. Ветров АА. Так и было. - М.: Воениздат, 1982.

11. Макаров А. Средний танк Т-34. Развитие броневой защиты в 1939-1943 гг. // httpZ/worspot.ru/3021.

12. Коломиец М. Т-34. Первая полная знциклопедия. - М.: Яуза, КМ Стратегия, Эксмо, 2009.

13. Уланов А, Шеин Я Первые Т-34. - М. : Тактиках Пресс, 2013.

14. Лагутин А. Сталинградская «тридцатьчетверка» // Фронтовая иллюстрация. - 2006, №4.

15. Макаров А. Хроники первых «тридцатьчетверок» // Техника и вооружение. - 2011, №5.

16. Главное Автобронетанковое управление. Люди, события, факты в документах 1940-1942 гг. Т. 2.- М., 2005.

Совсем недавно реставраторами музея «Битва за Ленинград» города Всеволожск был восстановлен и поставлен на ход средний танк Т-34 образца 1943 г. И собрана эта машина самостоятельно, без всякой посторонней помощи.

В распоряжении музея находился корпус танка Т-34-85, выпущенный в начале 1944 г. на заводе №112 «Красное Сормово». Эта машина принадлежала 119-му танковому полку и входила в состав знаменитой колонны «Давид Сасунский». Она была вооружена 85-мм пушкой Д-5Т. Интересно, что изначально руководство музея намеревалось восстановить Т-34-85 с пушкой Д-5Т, однако соответствующие пушку и башню найти так и не удалось, поэтому и было решено воссоздать Т-34 образца 1943 г. В результате основой для машины послужил корпус Т-34-85, которому придали все характерные черты корпуса предшественника. Задача несколько упрощалась тем, что часть поздних Т-34 оснащались такой же носовой балкой, как и Т-34-85. Впрочем, и ранние Т-34-85 получали корпуса от Т-34, так как все зависело от наличия задела корпусов на заводах.

При восстановлении башни-гайки Т-34 пришлось использовать отдельные фрагменты нескольких башен, изготовленных в Нижнем Тагиле. Башня сварена очень ювелирно. Сварные швы зачищены так, что их практически не видно.

Безусловно, реставраторам пришлось изрядно потрудиться, чтобы машина не только приобрела надлежащий вид, но и буквально «ожила».

Сейчас она может вполне резво совершать пробеги возле ремонтной мастерской. Двигатель работает исправно и заводится буквально с пол-оборота. Однако многие тонкости эксплуатации легендарного танка приходилось изучать на месте методом «тыка». Взять хотя бы регулировку главного фрикциона. Тем не менее, танк, что называется, «пошел»! Сейчас он легко разгоняется примерно до 40 км/ч на третьей передаче.