2) Броня стали «МЗ-2» при твердостях 2,9 - 3,2 по Бринелю обладает высокой бронестойкостью при обстреле снарядами калибра 37 и 45 мм и достаточной вязкостью, обеспечивающей отсутствие трещин и расколов.
5) Разработан технологический процесс производства брони из стали «МЗ-2» по всему циклу, начиная выплавкой стали и кончая сдачей детали.
4) Обеспечено изготовление и сдача двух комплектов деталей опытной машины А-54 и приобретен некоторый опыт для выполнения массового заказа по машине А-54» [1].
Новая броня, термически обработанная на высокую твердость, на испытаниях показала хорошую стойкость к попаданию 37- и 45-мм бронебойных снарядов. Броневая сталь этой марки в дальнейшем использовалась для изготовления катаных и литых бронедеталей танков Т-34 и Т-34-85.
Однако с началом массового производства бронедеталей для Т-34 стали возникать серьезные проблемы. Мариупольский завод не являлся исключением. Прежде всего он был заинтересован в максимальном упрощении конструкции самих бронедеталей, что позволяло в кратчайшие сроки наладить их массовый выпуск на имеющемся оборудовании. Вот что говорилось в документе о работе специалистов Мариупольского завода в 1939 г.:
«1) Для массового производства целого ряда основных деталей машины А-54 завод в настоящее время не подготовлен.
2) Изготовление деталей для двух опытных машин А-54 из стали «МЗ-2» во многих случаях производилось полукустарно, с нерационально большими затратами времени и сил, путем приспособления имеющегося оборудования.
3) В условиях отсутствия необходимой мощности оборудования, ряда штампов и приспособлений, в целом производство опытных деталей прошло удовлетворительно...» [1].
С двигателем В-2 дела тоже складывались не слишком гладко. Завод №75 в начале 1940 г. оставался единственным предприятием, на котором производился танковый дизель В-2. Своим постановлением от 19 декабря Комитёт обороны при СНК СССР предписывал заводу в 1940 г. изготовить 2700 таких двигателей и уже к 1 января 1941 г. выйти на выпуск 8000 дизельмоторов в год. Однако в I квартале 1940 г. удалось собрать всего 282 мотора. Основными причинами срыва плана стали плохая организация труда, а также крайне низкий уровень снабжения заготовками, материалами и инструментом. Имелись трудности и с поставками станочного оборудования. Поскольку возникли опасения в том, что 75-й завод в 1940 г. не сможет выполнить программу по выпуску дизелей В-2, в Главспецмаше приняли решение о разработке на заводе №183 танка БТ-7М с бензиновым двигателем. К концу марта такой вариант спроектировали. Но в апреле 1940 г. завод №75 сумел изготовить только 156 двигателей В-2 при месячном плане в 200 шт., и от возвращения бензинового М-17Т на «семерку» отказались [6].
