Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей | страница 31
Все детали амортизатора (рисунок 4.32) смонтированы в стальном корпусе 10 с герметично приваренной к нему литой из стали 40Л нижней головкой 18. В верхней, части корпуса нарезана резьба. В корпус свободно вставлен рабочий цилиндр 11 с основанием 23 в нижней части. Внутренний диаметр рабочего цилиндра 52 мм обработан до 9-го класса чистоты. Верхняя часть рабочего цилиндра закрыта крышкой 8, изготовленной из серого чугуна, с запрессованной в нее направляющей втулкой 31. Соединение крышки и корпуса уплотнено кольцом 6 из маслостойкой резины, поджатой сверху штампованной стальной гайкой 2, упорной шайбой 8 и корпусом 34 сальника. Для завинчивания гайки в ее торце предусмотрены два отверстия диаметром 6,5 мм.
Рисунок 4.32 – Амортизатор
1 – верхняя головка; 2 – гайка корпуса; 3 – упорная шайба; 4 – защитное кольцо штока; 5 – сальник штока; 6 – уплотнительное кольцо;7 – пружина сальника; 8 – крышка цилиндра; 9 – защитный кожух; 10 – корпус; 11 – цилиндр; 12 – шток; 13 – поршень; 14 – пружина клапана отдачи; 15 – гайка поршня; 16 – шплинт; 17 – шток клапана сжатия; 18 – нижняя головка; 19 – шплинт; 20 – гайка клапана сжатия; 21 – пружина клапана сжатия; 22 – клапан сжатия; 23 – основание цилиндра; 24 – перепускной клапан; 25 – пружина перепускного клапана; 26 – кольцо; 27 – клапан отдачи; 28 – перепускной клапан; 29 – пружина препускного клапана; 30 – упорная шайба; 31 – втулка крышки цилиндра; 32 – стальная шайба сальника; 33 – текстолитовая шайба сальника; 34 – корпус сальника
Для защиты от грязи в верхней части корпуса установлено войлочное защитное кольцо 4. В нижнем гнезде корпуса 34 сальника размещён сальник 5 штока, изготовленный из маслостойкой резины. Сальник 5 устанавливается так, чтобы гребешки его внутреннего отверстия были направлены вершинами вниз. Предварительно уплотнительное кольцо 6 смазывают рабочей смесью, заливаемой в амортизатор, а войлочное кольцо 4 пропитывают ею. С обеих сторон сальника 5 установлены текстолитовые конусные шайбы 33, а снизу еще и стальная конусная шайба 32, поджимаемая конусной пружиной 7.
Шток 12 изготовлен из стали 45 и термообработан токами высокой частоты покрыт хромом и отполирован до 10-го класса чистоты. На верхний резьбовой конец штока навёрнута литая из стали верхняя головка. Для предотвращения самоотвинчивания шток приварен к головке через проушину дуговой сваркой. К фланцу верхней головки точечной сваркой приварен защитный кожух 9, отштампованный из стального листа толщиной 1,5 мм.
