Авиация и космонавтика 2017 № 05 | страница 17

♦ Майор Б.В. Журин, сбивший лично 9 (из них 5 Ю-88, До-215 и Ме-110) и в группе 1 самолет противника, павший в бою 9 августа 1942 г.

♦ Капитан Н.Ф. Киселев сбил лично 9 и в паре 1 самолет противника, среди сбитых лично 6 Ю-88 и 1 Хе-111, еще один Ю-88 сбит им в паре.

♦ Скудно награжденный капитан В.Ф. Коробов, одержавший 9 личных и 8 групповых побед, за исключением двух Ме-109 сбитых лично, имеет на своем счету только двухмоторные машины (Хе-111, Ю-88, Ме-110, ФВ-189).

♦ Ст. лейтенант С.И. Котюков, одержавший к концу августа 1942 г. 13 личных и 4 групповые победы, среди них только 6 одномоторных машин - остальные двухмоторные (Хе-111, Ю-88, До-215, Ме-110), был сбит в воздушном бою, попал в плен и вернулся по репатриации в ноябре 1945 г. 13 личных побед к концу августа 1942 г. имели лишь 3-4 летчика, удостоенные впоследствии званий Героя и дважды Героя Советского Союза (Б.Ф. Сафонов)! С.И. Котюков же был награжден единственным орденом Красного Знамени.

♦ Ст. лейтенант А.А. Дмитриев, одержавший личных 9 побед (из них 4 Хе-111 и Ю-88), погибший в бою 13 ноября 1941 г.

♦ Лейтенант М.Ф. Манулин, одержавший 15 личных побед, из них 7 над двухмоторными бомбардировщиками (6 Хе-111 и 1 Ю-88), павший в бою 9 октября 1943 г.

♦ Капитан И.К. Олефиренко, одержавший 15 личных и 3 групповые победы, большинство над бомбардировщиками и транспортными самолетами (Ю-88, 3 Ю-52, Ме-110, 2 ФВ-189, Хш-129), погибший в авиационной катастрофе 10 мая 1944 г.

♦ Ст. лейтенант Б.П. Рогов, одержавший 26 личных побед, из них 10 над многомоторными машинами (2 Хе-111,3 Ю-88,2 Ю-52,3 ФВ-189), погибший в боевом вылете 14 сентября 1944 г.

♦ Капитан А.В. Чиликин, одержавший 13 личных и 6 групповых побед, лично сбивший 8 двухмоторных бомбардировщиков (3 Хе-111,5 Ю-88).

♦ Ст. лейтенант Д.С. Захарченко, одержавший 9 личных (из них 4 Ю-88 и 2 Ме-110) и 3 групповые победы, павший в бою 7 декабря 1941 г.

♦ Ст. лейтенант В.Д. Мартынов, одержавший 8 личных (из них один Хе-111 и 5 Ю-88) и 3 групповые победы (два Ю-88).

♦ Ст. лейтенант М.Е. Чуносов, уже в начале июля 1941 г. сбивший 7 двухмоторных машин противника (2 До-217, 3 Ю-88, 2 Ме-110) и павший в бою через несколько дней после скрытого им ранения глаза, 16 августа 1941 г.

Сергей Мороз

Вверху: Опытный бомбардировщик ДВБ-102. Самолет после первой доработки со снятыми турбокомпрессорами и усиленным вооружением.

В истории авиации есть машины, которые по тем или иным причинам не смогли занять свое место в цехах серийных заводов и на строевых аэродромах, но продолжают приковывать к себе взгляд какой-то особой красотой. Их довольно много. Что поделаешь, авиация до сих пор строится методом проб и ошибок и далеко не все проекты превращаются в серийную продукцию. Но даже из этого длинного и пестрого ряда невостребованных шедевров выделяется дальний высотный бомбардировщик ДВБ-102, которому в феврале этого года исполнилось 75 лет. Если бы меня попросили охарактеризовать эту машину одним словом, я сказал бы, не задумываясь - красавица!