Необходимы сохранение и расширенное воспроизводство самого экологически чистого городского наземного транспорта — трамвайного и троллейбусного. Учитывая, что автобусное сообщение требует меньших капитальных затрат, чем трамвайное и троллейбусное, следует его расширять с переводом автобусов на более чистые виды топлива, разрабатывать и внедрять автобусы на электродвигателях.
Необходимо придать новый импульс морскому и речному транспорту, особенно в регионах со слабой автомобильной и железнодорожной сетью.
Авиатранспорт в подавляющей его части является высокотехнологичным средством передвижения. В России, по сути, предстоит восстановить самолетостроение, построить сотни современных аэротерминалов с целью обеспечения доступности авиаперевозок.
Приоритет общественного транспорта не означает, что производство легковых автомобилей следует сворачивать. Индивидуальный автомобиль, будучи более затратным средством передвижения, обладает одним преимуществом, которое и вызывает его развитие — возможность обеспечения индивидуальной мобильности. Вместе с тем в больших и даже средних городах концентрация легковых автомобилей стала избыточной и требует ограничения, тогда как сельские поселения и малые города обнаруживают, напротив, недостаток в средствах передвижения. В мегаполисах никакое строительство многоярусных развязок не способно разрешить проблему перегруженности улиц и магистралей.
Только ограничения проезда в наиболее загруженные районы (посредством, например, платы за въезд, увеличения стоимости парковки), значительный рост налогов на обладание легковым автомобилем в крупном городе, строительство перехватывающих парковок, многоэтажных гаражей, способны препятствовать перегруженности мегаполисов и дальнейшему ухудшению экологической обстановки в них.
Необходимо постоянно ужесточать нормативы выбросов загрязняющих веществ, что вместе с неизбежным удорожанием топлива будет способствовать переходу к новым видам топлива (этанол, водород), внедрению систем очистки выхлопа, распространению систем рекуперации энергии торможения и, в конечном итоге, широкому внедрению электродвигателей и емких аккумуляторных батарей.
Так как автомобильное движение является наиболее травматичной сферой, следует стимулировать внедрение систем пассивной и активной безопасности, обеспечивать введение адекватной обстановке системы административных мер воздействия на нарушителей правил дорожного движения. Невзирая на недовольство многих водителей, следует многократно увеличить санкции за нарушения, приводящие к травме или смерти человека.
