Создание во многих городах по инициативе местных властей частных управляющих компаний рядом или вместо муниципальных ради получения права участия в программе капитального ремонта Фонда содействия реформированию ЖКХ носит искусственный характер. После завершения этой программы данные компании либо обанкротятся, либо потребуют значительное увеличение тарифа, поскольку объем финансирования Фонда содействия реформирования не покрывает и десятой части потребности в капитальном ремонте жилого фонда. К тому же эта программа развернута лишь в ряде регионов страны. Таким образом, большинство жителей остаются «один на один» с критически изношенным жильем. Следовательно, для предотвращения разрушения жилого фонда в программах развития страны и регионов необходимо заложить достаточные средства для реновации жилья — не менее 500 млрд руб. в год в течение 10 лет.
IV. Обеспечение современных условий транспортировки работников
В настоящее время в России развитие транспортной системы происходит преимущественно стихийно. Это обусловило ускоренное развитие индивидуального автомобильного транспорта, что приводит к уменьшению скорости транспортных потоков вплоть до их периодических остановок, неприемлемому уровню загазованности и росту затрат в расчете на один пассажиро-километр.
Кризис транспортной системы вынуждает прибегать к возрождению общественного транспорта. Но происходит это бессистемно, по мере необходимости снятия очередного обострения транспортной проблемы. При таком подходе затруднен переход к приоритетному использованию общественного транспорта как более эффективного и экологического. Экономические и в целом социальные издержки стихийности оказываются неприемлемыми, что отрицательно влияет на продолжительность жизни работников и расходование общественных ресурсов.
Экономически (и в целом социально) эффективной является постановка в рамках программы социального развития задачи обеспечения приоритетности общественного транспорта при достаточном объеме производства и импорта индивидуальных транспортных средств.
В первую очередь Россия нуждается в развитии железнодорожного транспорта как в силу его эффективности, так и из-за огромной территории нашей страны. Железнодорожный транспорт является наиболее электрифицированным, следовательно, самым экологически чистым видом транспорта. В программе социального развития страны необходимо предусмотреть строительство и реконструкцию железных дорог: завершение их электрификации, создание скоростных транспортных систем в Европейской части России и новых дорог в восточной части России, обновление подвижного состава, развитие метрополитенов в крупных городах.
