Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России | страница 89

«Броневой автомобиль «Остин» № 01853-990 с бронировкой старого типа обр. 1914 года, без заднего руля, непригоден к боевой службе и может быть использован как учебный».

Тем не менее «остины» оставались на вооружении Красной Армии до конца 1920-х годов, когда их стали заменять новыми бронемашинами отечественного производства БА-27.

13 ноября 1930 года начальник управления моторизации и механизации РККА И. А. Халепский направил на имя заместителя наркома по военным и морским делам И. П. Уборевича докладную записку, посвященную состоянию автоброневого парка Красной Армии, в которой говорилось следующее:

«На вооружении РККА имеются бронеавтомобили различных типов устаревших образцов. Автомобили русской и английской бронировки, некоторые еще первых опытных образцов, не отвечающие современным тактическим и техническим требованиям. На 1 октября 1930 года таких бронемашин имелось:

1. «Ланчестер» (английской бронировки) — 8;

2. «Гарфорд» (русской бронировки с 3 дм. пушкой) — 27;

3. «Фиат» (русской и английской бронировки) — 45;

4. «Рено» (русской бронировки) — 3;

5. «Остин» (русской и английской бронировки) — 75;

6. «Остин-Кегресс» (русской бронировки) — 4.

Большинство этих машин требует капитального и восстановительного ремонта…

Ремонт указанных машин заводского порядка промышленностью не принимается, так как часть ответственных деталей как: блоки, картеры, коленчатые валы и др., в незначительном количестве из-за сложности последних нерационально ставить на производство в силу того, что приходится организовывать ремонт силами мастерских УММ РККА путем перестановки годных деталей с машины на машину.