Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России | страница 75

В апреле 1918 года началась реорганизация броневых сил УНР. Военное министерство Украины планировало сформировать 8 броневых дивизионов по две батареи из трех машин в каждой (2 пулеметных и пушечная). Комплектование техникой велось за счет бывших частей Российской императорской армии. Однако состояние парка было весьма плачевным — на 29 апреля 1918 года в дивизионах вместо 48 числилось всего 32 бронемашины, из них исправными были не более 4–5 штук. Типы бронеавтомобилей неизвестны, кроме 4-го дивизиона, находившегося в Киеве: среди шести его машин было 2 «Остина» 2-й серии и один 3-й.

В ноябре 1918 года создается Директория Украинской Народной Республики, которую с начала следующего года возглавил С. Петлюра. Почти одновременно с созданием Директории, в конце 1918 года, началась и реорганизация украинской армии. К этому времени число бронемашин сильно сократилось: 3-й и 8-й дивизионы (находились в Одессе и Екатеринославе) попали в руки белых, а 5-й и 6-й (Чернигов и Полтава) — в руки красных. Тем не менее в декабре 1918 года в составе 1-го Волынского корпуса войск Директории формируется Луцкий броневой дивизион (позже переименованный в 9-й), имевший к началу следующего года шесть бронемашин (из них один «Остин» 2-й серии). Позже на его вооружение поступило еще несколько машин. Дивизион участвовал в боях с красными и поляками, но к концу июня 1919 года в нем не осталось ни одной машины.

Две бронемашины входили в состав Запорожского корпуса, но они были потеряны в мае 1919 года. Кроме того, по состоянию на 15 апреля 1919 года 4 броневика (из них один «Остин» 2-й серии «Черник» и один 3-й серии «Петлюра») имелись в Украинской Галицийской армии. Они входили в состав броневого дивизиона корпуса Сичевых Стрельцов.

Боевое использование броневых автомобилей в годы Гражданской войны коренным образом отличалось от тактики периода Первой мировой. Благодаря маневренному характеру действий броневики использовались для атак во фланги и прорыва в тыл противнику с целью нарушения управления и коммуникаций. Кроме того, броневики применялись для захвата узлов дорог и населенных пунктов во вражеском тылу и удержания их до подхода своих частей. Очень часто броневые автомобили применялись для совместных действий с конницей или, напротив, для атак кавалерии противника. Выполнение всех этих задач в значительной степени облегчалось, в отличие от Первой мировой войны, отсутствием сплошного фронта и весьма слабым инженерным обеспечением обороны (если таковое вообще имелось).