Джентльмены удачи | страница 80
Длина судна колебалась от тридцати до сорока двух метров, ширина составляла восемь-девять метров, высота борта не превышала четырех метров, а осадка - четырех с половиной метров.
Баркентины теперь используются как учебные суда, но в свое время они были малопопулярны, их затмевали бригантины, окутанные пороховым дымом и романтикой.
Не исключено, что именно бригантина повлияла на конструкцию английского судна XVII века, получившего название кеч (от среднеанглийского cache - ловля, преследование), тоже двухмачтового или полуторамачтового и с косым парусным вооружением (гафельным) особого рода, вошедшим в историю как «кечевая оснастка». Его задняя мачта, называвшаяся то бизанью, то «скоростной», была отнесена далеко в корму. Водоизмещение кеча не превышало пятидесяти тонн, это судно использовалось как рыболовное или каботажное торговое в Англии и Северной Америке, а впоследствии его название было перенесено на один из видов спортивных яхт, а парусное вооружение - еще и на иол. По парусной оснастке к кечу примыкают так называемые «билли-бои», широконосые и широкозадые каботажники, очень похожие на голландские хукеры, хотя они могли иметь набор парусов и шхуны или бригантины. Скандинавы делали оснастку кеча по образцу галеаса.
Такую же оснастку, как кеч, имел маленький палубный двухмачтовый китс, известный с XVIII века и использовавшийся в военное время как артиллерийский транспорт, а в мирное - как разъездное и, в частности, посольское судно. В сущности, это была разновидность яхты.
Китсы часто можно было повстречать еще во второй половине XIX века, когда в Англии компанию им составили южноанглийские бриксхемы - очень мореходные парусные траулеры длиной до двадцати метров, сконструированные рыбаками Девоншира для лова рыбы в Ла-Манше, Бискайском заливе и Северном море.
Североевропейская бригантина для плаваний к Ньюфаундленду, 1860. Двухсоттонная шхуна-бриг конца XIX века. Русская бригантина «Петр I», около 1700 года. Полуторамачтовый кеч, около 1760 года.
Большой редкостью был уже балингер, широко распространенный в XIV-XV веках в Северном море и известный французам под именем балейнер. Уже само его название (французское baleine - кит), казалось бы, говорит и о назначении этого судна, и о его родословной. И тем не менее судно это не французское, первоисточник обоих его названий, английского и французского - греческое слово phallaina, тоже означающее «кит» и в те времена употреблявшееся в Британии (baleen - китовый ус - существует в английском и сегодня наряду с whalebone). Этот стошестидесятитонный парусник был достаточно быстроходен для того, чтобы служить также каперским и военным судном.
