Джентльмены удачи | страница 75
Английский флот формировался очень быстро и толково. Не хватало денег - был введен корабельный налог. Некий сквайр Джон Гэмпдон потребовал у королевского суда доказательств законности этого налога - и был брошен в тюрьму, а затем распростился с жизнью в возрасте сорока восьми лет (в 1643 году). Англия торопилась. Ее корабелы строили новые суда и перестраивали старые, выгадывая на чем только можно.
Следующим шагом к упрощению корабельной архитектуры явилось создание корвета, отличавшегося or фрегата лишь отсутствием палубных надстроек и более легкой артиллерией, размещавшейся по-старинке на открытой верхней палубе: два десятка карронад, плюс-минус одна или две. Наличие у корвета, кроме парусов, еще и весел наводит на мысль, что этот тип судна рожден бригантиной и был изобретен пиратами: именно их корабли всегда, во все времена непременно числили комплект весел в составе судового имущества. К тому же известны корветы, способные одинаково легко передвигаться и вперед и назад благодаря одинаково заостренным штевням...
Английский корвет 1514 года.
В 1653 году на втором году первой англо-голландской войны и семь лет спустя после схода со стапеля «Верного Уорвика» британское Адмиралтейство сделало попытку разобраться в своих военно-морских силах и упорядочить дальнейшее строительство флота. С этой целью все имевшиеся корабли были разделены на шесть рангов, причем корабли первых трех рангов считались линейными, предназначенными для боя в линии единого строя. При классификации кораблей учитывались их водоизмещение, длина и ширина главной палубы, осадка и глубина трюма. Некоторые пропорции были постоянными: длина и ширина, а также ширина и осадка соотносились как 3:1, а максимальной была определена осадка в пять метров. То есть при такой осадке линейный корабль имел ширину пятнадцать метров и длину - сорок пять. Это был предел. Но основным «параметром» было определено количество орудий, к тому времени выпускавшихся примерно одного калибра.
По водоизмещению весь английский военный флот был разделен на три класса: большие корабли (от восьмисот до тысячи двухсот тонн), средние (от шестисот до восьмисот) и малые (от трехсот до шестисот). При такой классификации оказывались «за бортом» вполне боеспособные корабли, чье водоизмещение было меньше трехсот тонн.
То же получилось и с рангами. Первые три ранга составляли корабли, вооруженные не менее чем полусотней (позднее - шестьюдесятью) орудий и считавшиеся линейными. При этом корабли первого ранга имели более девяноста орудий, второго - от восьмидесяти до девяноста, третьего - от пятидесяти до восьмидесяти. Корабли четвертого ранга нести от сорока до пятидесяти пушек, пятого - от восемнадцати до тридцати шести и шестого - от шестнадцати до двадцати четырех легких пушек. По этой классификации «Властитель морей» считался кораблем первого ранга, а «Верный Уорвик» попадал в пятый ранг, как и корветы.
