Если взлет на вертолете ночью производится со взлетной полосы аэродрома, то благодаря хорошей видимости поверхности земли и наличию впереди световых ориентиров такой взлет независимо от метеорологических условий не отличается от дневного и выполняется так же, как и днем.
При взлете вертолета ночью с площадки, не имеющей светового оборудования, особенно в темную ночь, необходимо впереди вертолета в направлении взлета установить световой ориентир (фонарь, костер и т. п.), который обеспечит выдерживание прямолинейности взлета.
Кроме того, для обеспечения видимости земли при разгоне над землей необходимо перед взлетом включить посадочную фару. В случае неисправности посадочной фары для этой цели может быть использована и рулежная фара.
Взлет ночью с такой площадки производится несколько иначе, чем днем: вертикальный набор высоты после отрыва выполняется до 3–5 м с последующим плавным разгоном. Взлет должен производиться против ветра.
Следует помнить, что высота начала разгона и темп его должны обеспечивать выполнение нормального взлета без касания колесами земли. Разгон после отрыва надо выполнять более плавно, чем днем. По достижении наивыгоднейшей скорости набора следует перевести вертолет в набор высоты, затем перейти на пилотирование по приборам, и только после этого выключить фару. Смотреть на землю при таком взлете надо так же, как при взлете днем.
Взлет ночью с площадок, окруженных высокими препятствиями, сложнее, чем днем. Следует иметь в виду, что размеры таких площадок для ночного взлета должны быть в 1,5–2 раза больше, чем для взлетов днем. Взлет необходимо выполнять точно против ветра. Взлет, отрыв и набор высоты выполняются так же, как и при взлете днем с таких же площадок. Разгон производится более плавно, чем днем.
Фару следует держать включенной до пролета вертолета над препятствием. Вершины препятствий в направлении взлета желательно обозначить световыми ориентирами.
Полеты на вертолете в темную ночь под облаками, в облаках и за облаками выполняются только по приборам. При этом освещение кабины вертолета необходимо отрегулировать на минимальную освещенность, обеспечивающую нормальную видимость всех приборов и рычагов агрегатов. Слишком яркий свет в кабине затруднит ведение детальной ориентировки в случае видимости земли, что может усложнить выполнение взлета и посадки.
Маршрутные полеты на вертолете ночью выполняются так же, как и полеты днем в сложных метеорологических условиях.
