— слишком раннее (на большой высоте) и резкое движение рычагом «шаг-газ» вверх, что может привести к аварии вертолета;
— большой задир вертолета и неотдача ручки от себя перед приземлением, в результате чего может быть сломана хвостовая опора и поврежден рулевой винт.
ПОСАДКА В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ
К посадкам в особых случаях можно отнести:
— посадку на вязкий грунт — пахоту, глубокий снег, болото и высокую траву;
— посадку на пыльный грунт или на свежий снежный покров;
— посадку на площадку, ограниченную высокими препятствиями (деревьями, домами и пр.);
— посадку вне аэродрома вследствие отказа двигателя в полете.
Посадка на вязкий грунт отличается от посадки на плотный грунт только приземлением.
Заход на посадку, планирование, торможение и зависание выполняются так же, как и при обычной посадке. В этом случае необходимо особенно строго соблюдать условия посадки точно против ветра. Приземление должно быть строго вертикальным, без каких-либо перемещений вертолета, особенно в стороны. Приземление должно быть более энергичным, т. е. должно производиться с большей вертикальной скоростью, чем обычно.
Перед приземлением на вязкий грунт необходимо особенно тщательно осмотреть поверхность площадки в месте приземления, чтобы исключить возможность попадания одного из колес шасси в яму или в борозду, что может привести к опрокидыванию вертолета.
При посадке на незнакомую площадку, когда неровности почвы скрыты, например высокой травой, приземление рекомендуется выполнять плавно, не уменьшая сразу оборотов двигателя, чтобы при кренении вертолета иметь возможность оторвать его от земли и произвести посадку в другом месте.
Руление после посадки на вязкий грунт недопустимо, так как попытки руления неизбежно приведут к опрокидыванию вертолета. В случае необходимости перемещение вертолета следует производить подлетом на высоте 2–5 м.
При посадке на пыльный грунт или на свежевыпавший снег необходимо иметь в виду, что при обычном подходе на посадку с зависанием вертолета на высоте 1–2 м пыль или снег, поднятые струей несущего винта, окружают вертолет сплошным облаком. В результате резко ухудшается видимость вблизи вертолета и летчик может потерять представление о его пространственном положении.
Подход к месту посадки в этом случае следует выполнять выше, чем обычно, и строго против ветра, а первое зависание производить на высоте 5–7 м. Удерживая вертолет на этой высоте, следует небольшими перемещениями его вперед, назад и в стороны развеять пыль или снег на большей площади. Если поднявшаяся пыль сильно мешает наблюдать за горизонтом и поверхностью земли, надо несколько увеличить высоту висения и маневра. По мере улучшения видимости можно начать снижение вплоть до посадки (рис. 94). Следует иметь в виду, что поверхность земли лучше просматривается ближе к вертикали; поэтому взгляд необходимо переносить ближе к вертолету.
