Как только летчик почувствует, что вертолет приземлился, особенно не задерживаясь, довольно энергичным движением следует опустить рычаг «шаг-газ» вниз до упора, чтобы вертолет надежно стал на колеса.
Для определения расстояния до земли при выполнении посадки по-вертолетному целесообразно смотреть на землю в такой последовательности. На планировании и при гашении скорости, так же как и на самолете, взгляд должен быть направлен вперед прямо или вперед слегка влево.
По мере гашения скорости взгляд на землю следует переносить ближе к вертолету. После зависания, так же как и при висении после взлета, смотреть на землю следует в непосредственной близости к вертолету, изредка бросая взгляд вперед на горизонт и ориентир для удержания вертолета строго против ветра.
Последовательность действий при заруливании после посадки такая же, как и при выруливании.
Посадка по-самолетному, т. е. с поступательной скоростью и с пробегом после приземления, выполняется на вертолете обычно только в тренировочных целях. Однако такая посадка может быть единственно возможной при некоторых неисправностях вертолета, например при отказе в полете управления рулевым винтом. В этом случае обычная посадка по-вертолетному невозможна, а посадку с поступательной скоростью выполнить можно.
Необходимость выполнить посадку по-самолетному может возникнуть также при эксплуатации вертолета на высокогорных площадках или при полетах с перегрузочным полетным весом в условиях высокой температуры окружающего воздуха, когда мощности двигателя для зависания вертолета перед посадкой может оказаться недостаточно.
Посадка по-самолетному в целях тренировки выполняется в следующем порядке. Планирование на посадку производится на наивыгоднейшей скорости. Расчет выполняется разворотом на 90°. Двигатель вертолета следует задросселировать так, чтобы скорость снижения по вариометру не превышала 3–4 м/сек.
При выполнении такой посадки рычаг «шаг-газ» остается неподвижным в процессе всей посадки. Приземление производится, как и на самолете, с использованием ручки управления.
Выравнивание следует начинать на высоте 6–8 м плавным движением ручки управления на себя. Темп взятия ручки управления должен быть таким, чтобы вертолет без взмываний, с постепенно уменьшающейся скоростью снизился до высоты 0,5–0,25 м. На этой высоте его следует выдержать. Перед самым приземлением полезно ручку еще слегка подобрать на себя, это позволит выполнить приземление очень мягко.
