Потом сразу два вагона имели откровенный запах каких-то химических удобрений или чего-то похожего. Мы, как и договорились, искали вагоны с лесоматериалами. И только миновав более десятка вагонов, мы остановились перед тем, откуда шел запах свежих опилок.
Передав гранатомет в руки старшего лейтенанта Аграриева, я полез по лесенке на торцевой стороне вагона и сразу увидел, что внутри лежат доски. Причем вагон был наполовину пустым. Я сделал знак бойцам своей группы. Сначала мне, когда я сел на стенку вагона верхом, передали мой гранатомет, и я опустил его аккуратно на доски, прислонив к борту. Затем поставил рядом длинный кейс с винтовкой старшего лейтенанта Логунова и лишь после этого спрыгнул внутрь. Оба старших лейтенанта за секунды преодолели то же препятствие и оказались рядом.
— Устраиваемся, — предложил я, вытащил свой «планшетник» и включил навигатор с картой, чтобы сориентироваться, в каком месте нам необходимо будет покинуть вагон. Это тоже был вопрос в нашей ситуации не проходной, но решение пришло сразу.
Лучше всего нам было высадиться в поселке Шамхал, где должна была состояться последняя остановка перед Махачкалой. Решение это не было случайным — от поселка удобнее всего было добираться до городка спецназа ГРУ хоть напрямую, хоть по автомобильной дороге. Шамхал считается более значимой железнодорожной станцией, чем Темиргое, он является станцией сортировочной, и там, почему-то подумал я, поезд должен обязательно остановиться.
Обычно в составе бывают вагоны, идущие по разным направлениям. На сортировочных станциях существуют так называемые железнодорожные горки четного и нечетного направлений, где формируют новые составы, идущие в одну из сторон. А я как раз перед этим раздумывал о том, как буду спрыгивать на ходу с гранатометом в руках. И как будет покидать вагон старший лейтенант Логунов со своей длинной винтовкой.
Проблема заключалась в том, что нам было необходимо после прыжка с движущегося поезда погасить силу инерции собственного тела, имеющего скорость движущегося вагона. Если после прыжка бежать вдоль состава, идущего на высокой скорости, то погасить инерцию не получится, обязательно упадешь плашмя, что само по себе небезопасно, не говоря уже о грузе, который несешь.
Потому у нас были выработаны навыки при прыжке с идущего на полной скорости поезда или какого-то другого скоростного транспортного средства, и это отрабатывалось на тренировках. Мы умели, предварительно сгруппировавшись, несколько раз переворачиваться по направлению движения. Инерция при этом гасилась стремительно и безболезненно. Причем мы проделывали это с автоматами в руках. А в завершение переворотов та же самая инерция ставила нас сразу на ноги в боевое положение.
