Сотрудник Рича, работавший в Кингстоне в те дни, придерживается совершенно другого мнения. «Ямайцы были нам бесконечно благодарны, — сказал он мне. — Мы вернули им достоинство, завод Alcoa снова приносил прибыль, были сохранены рабочие места, и мы заключили взаимовыгодную сделку». Вы что-то даете и что-то получаете.
Это была обычная морская перевозка, ничем не отличавшаяся от других. Норвежский танкер Dagli 21 сентября 1988 г. пришвартовался в Одессе, где в него залили советскую нефть. В сопроводительных документах в качестве порта назначения была указана итальянская Генуя. Dagli пересек Черное море и прошел через Босфор мимо Стамбула. Едва танкер успел войти в Средиземное море, как капитан получил телекс, сообщавший об изменении планов. Согласно этому телексу, хранящемуся у автора, фрахтователь судна приказал капитану направиться в ЮАР, в Кейптаун. С этого момента капитан был обязан во время радиосвязи называть Dagli не иначе как MFI, и все переговоры вести с помощью секретного кода. Капитану запрещалось упоминать, что именно перевозит судно, а также порт назначения. Формулировка была предельно ясной: «Все сообщения должны касаться только бункеровки, без какого-либо упоминания порта разгрузки, названия корабля и порта погрузки». Три недели спустя, 15 октября 1988 г., Dagli зашел в гавань Кейптауна. Это был практически корабль-призрак — с названием, закрытым брезентом, и со спущенным норвежским флагом. Он тайно выгрузил нефть в Кейптауне и тут же исчез.
Разумеется, для всей этой секретности имелась важная причина. Настоящим владельцем нефти был Марк Рич, а конечным покупателем — правительство ЮАР. Нефть же экспортировалась из Советского Союза, который официально бойкотировал расистский режим апартеида и еще в 1956 г. разорвал дипломатические отношения с ЮАР. Это была типичная ситуация, в которой Рич снова выступал в качестве беспринципного посредника, перепродававшего «щекотливый» товар «застенчивого» продавца «застенчивому» покупателю. Он умел сводить страны, у которых не было официальных отношений друг с другом.
Для ЮАР такие посредники, как Рич, были средством выживания. Иранская революция стала для южноафриканцев настоящей катастрофой. В феврале 1979 г. муллы в Тегеране разорвали все дипломатические и экономические контакты с ЮАР. В договорах National Iranian Oil Company покупателям строжайше запрещалась перепродажа иранской нефти режиму апартеида. Между тем прежде ЮАР получала 90 % потребляемой ей нефти из Ирана.
