Лесосплавная контора занималась молевым сплавом леса (брёвен) по Унже. Термин “молевой” означает, что брёвна в плоты не вяжут, а в месте лесозаготовок просто сбрасывают в реку. Брёвна сплавляются до определенного места, в данном случае это было устье Унжи и прилегающая часть акватории Волги. Там из заякоренных узких и длинных плотов устраиваются специальные коридоры, в которые после сортировки направляются брёвна для вязки плотов и дальнейшей транспортировки. Всё это устройство называется запанью. Здесь всегда была шикарная рыбалка. Проходя по связанным из брёвен коридорам, сплавляемые брёвна трутся друг о друга, кора местами повреждается, и в воду падают личинки насекомых. Здесь было довольно глубоко, поэтому брал в основном крупный лещ. Это представляло собой проблему, так как хороших лесок для удочек в то время не было. Я всю зиму плел лески из волоса конского хвоста. Который тоже не так легко было добыть. Особенно ценилась леска из белого волоса, а он был очень редко нам доступен.
Лесозаготовки производились на берегах Унжи выше города со звучным названием Кологрив. При молевом сплаве многие брёвна застревали в прибрежных кустах, в упавших в реку деревьях, задерживались на мели и т.п. Специальные бригады сплавщиков ходили по берегам Унжи и сталкивали застрявшие брёвна в воду. А ведь длина реки со всеми изгибами составляет от заготовительных вырубок до устья Волги несколько десятков километров, а то и больше.
Если вовремя не столкнуть застрявшие брёвна, то за них могут цепляться другие, а это иногда приводило к крупным заторам, перегораживающим реку или её часть. На брёвнах в этих заторах сильно повреждается кора, в воду падает ещё больше личинок насекомых, чем в запани, а течение замедляется. В заторах скапливается много рыбы, питающейся этими личинками, и хищной тоже. В таких заторах мы с отцом иногда славно ловили крупных окуней. Проблем с поклёвками не было. Была проблема только быстро вытащить окуня, не дав крючку зацепиться за брёвна.
Пивоваренный завод в Юрьевце был построен очень давно. Он, конечно, был предназначен не для города, а обслуживал в основном речной пассажирский транспорт. По всей Волге были построены такие заводы для снабжения пивом буфетов на пароходах. Заводы и строились в тех местах, где в буфетах чаще всего кончалось пиво. Но и горожане, естественно, пиво пили, и в больших количествах.
В Юрьевце были ещё две достопримечательности. Одной из них была колокольня при церкви, расположенной в центре города. Это была самая высокая из всех колоколен, которые были в других городах на всём течении Волги. Колокольня сразу была видна, как только пароход выходил из-за поворота реки в верхней части города.
