Все были возбуждены, и я тоже. В спокойном состоянии я бы за буфер цепляться не стал. Ведь он работает только на сжатие и прикреплен к раме платформы слабыми болтами. При первом же рывке мы эти болты сорвали. Буфер закинули на платформу и стали смотреть, за что бы зацепиться более надежно. Единственным пригодным для этого элементом оказалась ось платформы. Но она вращается вместе с колесами. Значит, будет трение, и петлю троса на оси нужно сделать свободной. Кроме того, будет и трение троса о колесо, так как танк стоит параллельно платформе, но в стороне. Мы ведь не могли гнать танк по рельсовому пути. Он мог двигаться только рядом с ним. Моторных масел и разных смазок у нас было захвачено из Кубинки полно. Смазали трос и ось и начали вторую попытку.
За рычагами сержант, я показываю. Чтобы использовать инерцию танка, сдали назад и ослабили трос. Потом, на первой передаче, потихоньку двинулись вперёд. Трос натянулся, раздался скрежет, танк присел, но эшелон-то двинулся! Тихонько, но двинулся. Все в восторге. А что дальше? Дальше выяснилось, что тормозов у эшелона нет! К счастью, нам повезло. Участок пути был абсолютно горизонтальным. Если бы был хоть малейший уклон в ту сторону, куда мы стронули эшелон, большой беды нам бы не миновать. Но, проехав какое-то расстояние, эшелон остановился, а против разгрузочной платформы оказалось место сцепки двух платформ. Но теперь было ясно, что делать. Ещё чуть-чуть дернули состав, удалось совместить грузовую и разгрузочную платформы, пусть и не идеально, и согнать вторую машину с той платформы, которая оказалась на нужном месте. И разгрузка пошла. Не быстро, конечно.
Когда мы разгрузили примерно половину или чуть больше нашего эшелона, показался тепловоз с несколькими вагонами. Прошло, конечно, не 2 часа, как обещал машинист, а почти 3 часа. Тепловоз остановился, не доезжая до эшелона, машинист спрыгнул и с круглыми глазами подбежал к нам. А мы как раз танком дергали эшелон. Он очень удивился, что такое возможно. Мы же были в азарте. Машинист включился в нашу работу, забыв про тепловоз. А мы и не вспоминали про него. Разгрузили ещё пару платформ, и только тогда машинист вспомнил про тепловоз. С тепловозом-то мы закончили разгрузку очень быстро. Машины все были на ходу, а руку мы уже набили. О штрафе Министерству обороны от железной дороги даже вопрос не возник. Машинист был поражён тем, что и как мы сделали, он был в полном восторге. Наверное, будет рассказывать об этом своим товарищам, которые вряд ли будут ему верить. На прощанье машинист дал гудок и уехал.
